Revisão das frotas comerciais de diesel do Reino Unido Contaminação dos sensores de partículas quando as falhas de emissões persistem apesar da regeneração normal do DPF e do funcionamento do injetor

A monitorização pós-DPF adiciona outra camada de diagnóstico

Para as frotas comerciais a diesel do Reino Unido, as advertências de emissões persistentes são frequentemente investigadas através da carga do filtro de partículas diesel, do histórico de regeneração e da qualidade da combustão do motor.

Contudo, quando a regeneração do DPF termina normalmente, o comportamento da pressão diferencial parece razoável e o funcionamento do injetor diesel não apresenta anomalias claras,Os técnicos poderão ter de se deslocar mais para baixo e examinar aSensor de partículasquando a arquitetura do veículo o utilizar.

Ao contrário de um sensor de pressão diferencial DPF, que avalia as condições de pressão através do filtro,um sensor de partículas a jusante destina-se a ajudar o sistema de controlo a avaliar as partículas presentes após a filtragem.

Uma regeneração normal não prova que a cadeia de medição é correta

A via de pós-tratamento pode ser simplificada como:

Combustão do motor → DOC/DPF → Gás de escape filtrado → Sensor de PM → Decisão de diagnóstico do ECU

Se o sensor de partículas ficar contaminado, envelhecido ou electricamente instável, a sua saída poderá deixar de corresponder corretamente às condições reais dos gases de escape a jusante.

Isto pode criar uma situação em que o DPF parece completar a regeneração normalmente, enquanto as falhas relacionadas com as emissões continuam a regressar.

A contaminação dos sensores é diferente da carga do DPF

Os técnicos devem separar duas questões:

Será que o DPF realmente permite o excesso de partículas a jusante?

e

O sensor de PM está a medir com precisão o que sai do DPF?

A substituição ou limpeza do DPF sem avaliação do sensor a jusante pode deixar o aviso inalterado.

Os diagnósticos da frota do Reino Unido podem utilizar várias fontes de evidências

Uma abordagem de diagnóstico mais forte compara:

• O comportamento do DPF sob pressão diferencial;
• Histórico de regeneração;
• temperatura dos gases de escape;
• dados sobre o injetor e a combustão;
• Estado do sensor de partículas;
• Condição dos fios e dos conectores;
• e histórico de falhas de pós- tratamento.

Se o sensor de partículas indicar uma saída anormal de partículas, enquanto outras evidências sugerem que o DPF está a funcionar correctamente, a plausibilidade do sensor torna-se mais relevante.

O procedimento de ensaio exacto depende do fabricante do veículo.

A falha do sensor não deve ser assumida a partir de um código

Uma falha de matéria particulada pode envolver mais do que o próprio elemento de detecção.

As áreas possíveis podem incluir:

• Danos nos cabos;
• Circuito de aquecimento, se for caso disso;
• Contaminação dos conectores;
• Instalação incorreta;
• fugas de gases de escape perto do sensor;
• ou a ruptura excessiva de partículas.

Por esse motivo, o sensor de partículas deve ser tratado como parte de todo um ambiente de medição a jusante.

Por que isso pode ser diagnosticado erroneamente como problema do injetor

A má combustão pode aumentar a produção de partículas, pelo que os injetores continuam a fazer parte do diagnóstico mais amplo das emissões.

No entanto, quando a entrega do injetor, a correção e as evidências de combustão continuam a ser aceitáveis, a mudança repetida dos injetores não resolve uma falha de detecção a jusante.

O caminho de diagnóstico é:

Aviso de emissões → Performance do DPF verificada → Combustão do motor verificada → Sensor de PM avaliado → Condição dos gases de escape confirmada a jusante

Indústria

Para a manutenção comercial do diesel no Reino Unido, um aviso persistente de emissões após o DPF não deve ser automaticamente interpretado como prova de um DPF bloqueado ou danificado.

A distinção útil é entredesempenho de filtragem realeVerificação eletrónica desse desempenho.

Perguntas frequentes

Um sensor de partículas é o mesmo que um sensor de pressão diferencial DPF?

Não, eles desempenham diferentes funções de medição no sistema de pós-tratamento.

Um problema com o sensor de partículas pode criar avisos de emissões repetidos?

Nos sistemas que utilizam dados de sensores de PM para monitorização, um sinal improvável pode contribuir para falhas de diagnóstico recorrentes.