Tipo de Caso: Análise de Caso de Diagnóstico Técnico
Aplicação: Sistema de Tanque e Captação de Diesel
Foco do Diagnóstico: Rachadura no Tubo de Captação / Entrada de Ar Dependente do Nível de Combustível
Um motor diesel que funciona normalmente com o tanque cheio, mas que falha repetidamente à medida que o nível de combustível diminui, apresenta uma pista útil para o diagnóstico.
A variável importante não é simplesmente o tempo de operação.
É o nível de combustível.
Em vez de substituir imediatamente bombas ou injetores, compare:
| Nível de Combustível | Comportamento de Operação |
|---|---|
| Tanque cheio | Normal |
| Tanque a três quartos | Geralmente normal |
| Tanque pela metade | Sintoma começa |
| Nível de combustível mais baixo | Falhas ou entrada de ar aumentam |
Uma relação repetível como essa aponta para componentes cuja condição de operação muda à medida que o nível de combustível diminui.
Uma captação de tanque normalmente se estende da conexão superior do tanque em direção à área de combustível inferior.
Se o tubo desenvolver uma rachadura acima de sua entrada inferior:
nível de combustível acima da rachadura → a rachadura permanece submersa → o sistema puxa principalmente combustível
mas:
nível de combustível abaixo da rachadura → a rachadura exposta ao ar → a bomba de suprimento puxa combustível mais ar.
Isso pode criar uma falha que parece desaparecer toda vez que o tanque é reabastecido.
O lado de captação opera comumente sob sucção.
Uma rachadura pode, portanto, puxar ar para dentro sem produzir um vazamento visível de diesel para fora do tanque.
Essa distinção é importante:
sem vazamento de combustível molhado
não prova
que o tubo de captação está hermético.
Verificações úteis podem incluir:
O diagnóstico deve reproduzir a condição de baixo nível de combustível em vez de testar apenas após o tanque ter sido reabastecido.
Um problema de entrada de ar dependente do nível de combustível também deve ser distinguido de uma restrição no respiro do tanque. Essas condições afetam o suprimento de combustível por mecanismos diferentes. Para um exemplo de diagnóstico relacionado, veja este caso de restrição do respiro do tanque de diesel.
Os injetores recebem qualquer suprimento de combustível que chegue ao sistema de alta pressão.
Se o ar for introduzido na captação do tanque, a substituição dos injetores a jusante não corrige o ponto de entrada de ar a montante.
Para uma explicação mais ampla de como o nível de combustível pode expor rachaduras ou pontos de entrada de ar no circuito de captação do tanque, veja Insight Técnico: Por que Falhas Dependentes do Nível de Combustível Podem Indicar Ingressão de Ar na Captação do Tanque.
Uma reclamação de diesel que muda previsivelmente com o nível do tanque deve ser diagnosticada como um problema de geometria do caminho de combustível antes que os componentes de alta pressão sejam condenados.
Sim, particularmente quando o circuito opera sob sucção.
O nível de combustível mais alto pode submergir a rachadura.
