Uma oficina sul-africana reparou uma fuga de combustão em torno de um injetor de diesel, substituindo a lavadora de vedação inferior.
Por um curto período, a área permaneceu limpa.
Mais tarde, o carbono negro começou a se acumular novamente ao redor do injetor.
Em vez de substituir imediatamente outra máquina de lavar, os técnicos inspecionaram mais de perto o assento do injetor.
A vedação inferior do injetor depende de duas superfícies que trabalham juntas:
a máquina de vedação e o banco do injetor.
Se o assento estiver corroído, irregular ou danificado, uma nova máquina de lavar pode não criar uma superfície de vedação confiável.
O gás de combustão pode então escapar novamente.
A erosão do assento deve também ser distinguida da instalação incorreta da máquina de lavar de vedação.Para uma explicaçãoVeja isto.Guia de instalação da lavadora de vedação do injetor.
O injetor foi removido e o buraco foi limpo.
A oficina descobriu que a superfície dos assentos tinha-se deteriorado.
Isso explicava por que a substituição repetida da máquina de lavar roupa não havia produzido uma reparação duradoura.
O banco foi restaurado de acordo com o procedimento de reparação da oficina.
O injetor e os componentes de vedação apropriados foram então novamente instalados.
O motor foi ligado e a área do injetor monitorizada.
Durante a verificação, não se verificou nenhuma nova fuga de combustão.
Os motores a diesel que operam por longas horas em ambientes comerciais, agrícolas e industriais podem acumular depósitos significativos em torno dos injetores.
Quando a fuga se mantiver durante um longo período, a oficina deve considerar se o próprio assento está danificado, em vez de assumir que a máquina de lavar é o único problema.
Este caso mostra porquefalha repetida na vedação do injetor requer inspecção do assento da cabeça do cilindro.
Substituir a máquina sem corrigir a superfície erodida do assento pode permitir que a mesma falha volte.
A interface de vedação deve ser tratada como um sistema completo.
