Análise do caso do fluxo de ar do resfriador de ar de carga: por que a pressão normal de impulso não prova a densidade normal de ar de entrada

Tipo de caso:Análise técnica do caso térmico carga-ar
Aplicação:Motor Diesel com resfriamento intermédio
Foco de diagnóstico:Refrigeração por carga de ar / Rejeição de calor

A pressão de impulso é apenas uma propriedade da carga de entrada.

A temperatura também influencia a densidade do ar.

A compressão aquece o ar de entrada

A compressão do turbo aumenta a temperatura do ar.

O resfriador de ar de carga elimina parte desse calor antes que o ar entre no motor.

A pressão pode continuar aceitável

Se as barbatanas externas do refrigerador ficarem bloqueadas por:

• poeira;
• lama;
• resíduos;
• barbatanas dobradas;

A pressão de impulso pode permanecer relativamente normal enquanto o desempenho de arrefecimento se deteriora.

O ar mais quente muda a densidade

Para uma dada pressão, o ar mais quente é geralmente menos denso que o ar mais frio.

Isto pode afectar a massa de oxigénio que entra nos cilindros.

A compensação exacta do ECU depende da arquitetura do motor.

Construir um diagnóstico térmico

Observações úteis podem incluir:

• pressão de aumento;
• temperatura do ar de admissão;
• temperatura ambiente;
• Condição mais fria;
• temperatura antes/depois do refrigerador, se disponível.

Por que o trabalho com o sistema de combustível pode falhar

O problema está na rejeição de calor, não na pressão do carril ou na entrega do injetor.

Caso para levar

Uma verificação da pressão de impulso aprovada não prova que o sistema de ar de carga está a fornecer ar na condição térmica pretendida.