O arranque instável afeta os grupos geradores a diesel em espera prolongada, à medida que as verificações de vedação dos injetores reforçam o planeamento de manutenção das instalações do Reino Unido

Baixas horas de funcionamento não eliminam o risco do sistema de combustível

Os conjuntos de geradores a diesel em espera utilizados em hospitais, centros de dados, edifícios comerciais, instalações de comunicação e locais industriais do Reino Unido podem permanecer inativos por longos períodos.

A redução das horas de funcionamento não significa que os injetores e o combustível armazenado permaneçam inalterados.As agulhas do injetor e as superfícies de vedação internas podem também ser afectadas por depósitos ou corrosão..

Sinais comuns de início instável

Um gerador em estado de espera prolongado pode apresentar:

• Cranking prolongado;
• Função bruta imediatamente após o arranque;
• Estabilização retardada da velocidade;
• Fumo branco ou preto;
• Aumento lento da pressão do carril;
• Fluctuação da frequência sob carga;
• Perda de pressão rápida após desligamento.

Estes sintomas podem envolver a vedação do injetor, mas o estado da bateria, assistência de arranque a frio, abastecimento de combustível a baixa pressão e compressão do cilindro também devem ser considerados.

Elementos de inspecção de vedação do injetor

Dripagem do bico

Sob a pressão de ensaio especificada, os técnicos devem verificar se o bico gota durante o período de não injecção.

A entrada prematura de combustível no cilindro pode contribuir para o fumo de arranque, a combustão desigual e a diluição do óleo lubrificante.

Fluxo de retorno interno

O fluxo de retorno do injetor pode ser medido para avaliar o vazamento através da válvula de controle e das superfícies de vedação internas.

Desempenho de retenção de pressão

Alguns programas de ensaio examinam se o injetor mantém a pressão durante um tempo especificado.

O resultado deve identificar o modelo do injetor, a pressão aplicada, a temperatura do fluido de ensaio e a duração do ensaio.

A manutenção preventiva deve incluir testes de carga

Um gerador que começa sem carga pode ainda ser instável na potência de funcionamento necessária.

O plano de manutenção deve incluir ensaios de carga por etapas, enquanto os técnicos monitorizam:

• Velocidade do motor;
• Frequência elétrica;
• Voltagem;
• Pressão do carril;
• Fumo de escape;
• Temperatura do refrigerante;
• Temperatura de escape;
• Resposta de carga.

Se uma anomalia aparecer sob carga, a entrega de combustível, o fluxo de retorno, o vedação e os testes de pulverização podem fornecer evidências adicionais.

Seleção de um injetor de gerador diesel

Antes de comprar um injetor de combustível de gerador a diesel, os compradores devem usar a placa de identificação do motor em vez de confiar apenas no modelo do gabinete do gerador.

As informações exigidas incluem a marca do motor, o modelo, o número de série, a velocidade nominal, a configuração de potência, o tipo de sistema de combustível, o número completo de EO e o requisito de codificação do injetor.

A gestão do armazenamento de combustível é igualmente importante

As equipas de manutenção devem inspecionar a água do tanque, os separadores de água, a restrição do filtro de combustível, o período de armazenamento e o abastecimento de baixa pressão.

Se houver contaminação, a substituição do injetor por si só não corrigirá o problema do sistema completo.

Registros de parâmetros reforçam o plano de manutenção

As verificações da vedação do injetor podem ajudar a determinar se o arranque instável está ligado a gotejamento do bico ou a fugas internas.

Incluindo gestão de combustível armazenado, ensaios de carga programados, registos de pressão do carril,Os ensaios de condições dos geradores e dos injetores num plano de manutenção das instalações no Reino Unido fornecem uma base técnica mais sólida para o arranque e a capacidade de carga dos geradores de emergência..