Insight Técnico: Por que os valores de correção do cilindro diesel não devem ser usados como um teste autônomo de injetor

Tipo de página:Percepção técnica

Os valores de correcção ou de equilíbrio dos cilindros podem ser informações de diagnóstico úteis.

No entanto, representam uma compensação de ECU, não uma medição física direta da condição do injetor.

O que representam os valores de correção

O ECU pode ajustar o abastecimento de combustível para compensar as diferenças na contribuição da garrafa.

Uma grande correção pode indicar que um cilindro requer combustível adicional ou reduzido para manter uma operação suave.

Várias causas podem alterar a contribuição do cilindro

As possíveis causas incluem:

• variação da distribuição do injetor;
• Diferença de compressão;
• Condição da válvula;
• distribuição do ar;
• atrito mecânico;
• Qualidade da combustão.

Por conseguinte:

Valor de correcção anormal

não significa automaticamente

Injetor falhado.

Comparação com outras provações

Os dados de correcção devem ser interpretados com:

• corte de cilindros;
• Ensaios de compressão;
• Ensaios no injetor;
• verificações elétricas;
• Condição de funcionamento do motor.

Temperatura e carga

Os valores podem ser alterados com:

• temperatura do líquido de arrefecimento;
• estado de inatividade;
• carga dos acessórios;
• Estratégia do ECU.

As comparações devem ser feitas em condições controladas.

Para um exemplo correspondente, verAnálise de caso de balanço do cilindro: por que uma grande correção de combustível não identifica automaticamente um injetor defeituoso.

Perguntas frequentes

Um valor de correcção elevado prova falha do injetor?

- Não, não.

Os valores de correcção são inúteis?

Não, são úteis quando combinados com outras provas.

Devem os cilindros ser comparados nas mesmas condições?

- Sim, sim, sim.