Guia Técnico: Como uma fuga de escape pré-turbo pode reduzir o impulso sem danos internos do turbo

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Um turbocompressor não cria impulso de forma independente.

Depende da energia de escape que atinge a turbina.

Se o gás de escape escapar antes da turbina, a potência do turbocompressor pode cair mesmo quando o próprio turbocompressor permanece mecanicamente funcional.

Siga o Caminho da Energia

A sequência é:

cilindro → mangueira de escape → turbina turbo → compressor → aumento de admissão

Um vazamento entre a cabeça do cilindro e a turbina remove parte da energia disponível para acionar o turbo.

Localizações possíveis de fugas

Dependendo da concepção do motor, verificar:

• juntas de colectores;
• rachaduras de múltiplos;
• Flange de colector para turbo;
• Área de descolagem EGR;
• acoplamentos.

Possíveis provas podem incluir marcas de fuligem ou ruído de escape.

Por que a inspeção mecânica do turbo pode passar

O eixo turbo, os rolamentos e o compressor podem continuar a ser aceitáveis.

A falha é a montante:

Turbo capaz

Mas...

energia de escape insuficiente chega à turbina.

Comparação com dados de combustível

Se a pressão do carril seguir o comando, enquanto o impulso permanece baixo sob carga, as vias de ar e de escape devem ser avaliadas antes de um injetor ou bomba ser condenado.

Para um exemplo de diagnóstico correspondente, verAnálise de casos de vazamento de escape pré-turbo: por que o baixo impulso não prova automaticamente o desgaste do turbocompressor.

Perguntas frequentes

Pode uma fuga do colector de escape causar um baixo impulso?

- Sim, sim, sim.

O baixo impulso significa automaticamente um turbo desgastado?

- Não, não.