A intrusão de água na estação chuvosa cria riscos de falha repetida do injetor em projetos rodoviários, levando os empreiteiros cambojanos a fortalecer a amostragem no fundo do tanque, a separação da água e a transferência de combustível selado

A gestão do combustível na estação chuvosa torna-se prioridade da manutenção

As escavadeiras, carregadoras, classificadoras e geradores a diesel utilizadas nos projectos rodoviários cambojanos podem funcionar durante períodos prolongados de chuvas fortes e umidade elevada.Os problemas do sistema de combustível não se limitam aos componentes externos molhadosA água pode entrar nos tanques a granel, nas unidades móveis de reabastecimento e nos tanques de equipamento através de vedações danificadas, aberturas abertas, mangueiras de transferência mal protegidas ou condensação.

Quando os injetores diesel apresentam corrosão, aderência de componentes de controlo ou fornecimento instável de combustível após a substituição, a atenção é muitas vezes imediatamente voltada para a qualidade do produto.falhas repetidas em diferentes máquinas podem indicar que a água está a entrar no sistema de combustível de alta pressão.

Por que a água cria risco para o injetor

Os injetores modernos de trilho comum contêm válvulas de controle de distância, agulhas de bocal e superfícies de vedação de precisão.

• Corrosão de componentes internos de aço;
• Redução da lubrificação do combustível;
• Depositos em torno das superfícies das válvulas de comando;
• Bloqueio do filtro;
• Desgaste da bomba de alta pressão;
• Quantidade de injecção irregular;
• Danos nos injetores recém- instalados.

Uma amostra transparente de combustível retirada da parte superior de um reservatório pode não revelar água ou sedimentos recolhidos no fundo.

Amostragem do fundo do tanque fornece melhor evidência

Amostragem em vários locais

Os empreiteiros devem recolher amostras do ponto prático mais baixo do reservatório de carga, do reservatório de serviço móvel e do reservatório da máquina.As amostras de filtros e separadores de água podem fornecer provas adicionais.

Cada amostra deve ser rotulada com a data, localização, lote de combustível e número do equipamento, o que facilita a determinação da entrada de contaminação durante a entrega, armazenagem,operação de transferência ou máquina.

Permitindo que a amostra se estabeleça

As amostras de combustível devem ser colocadas em recipientes limpos e transparentes e deixadas assentar.

A inspeção visual não substitui a análise laboratorial, mas pode identificar se é necessária uma investigação adicional.

Revisão dos equipamentos de separação de água

O separador de água deve ser selecionado em função da procura de fluxo do motor, do tamanho da ligação, das especificações de filtragem e da posição de instalação.

As equipas de manutenção devem verificar:

• Condição da bacia;
• Operação de drenagem;
• Integridade do selo;
• Função do sensor;
• Referência do elemento de filtro;
• Direção do fluxo;
• Intervalo de substituição;
• Evidência de bypass.

A instalação de um separador de aparência maior não garante um desempenho adequado de remoção de água ou de fluxo de combustível.

Transferência de combustível selada reduz novos caminhos de contaminação

As mangueiras de transferência e os bicos de enchimento devem estar cobertos quando não estiverem em uso.

Os funis abertos, as extremidades de mangueiras desprotegidas e os recipientes reutilizados podem introduzir água e sujeira depois de o reservatório principal já ter sido verificado.

Durante a substituição do injetor, as conexões abertas de alta pressão devem também ser imediatamente fechadas para evitar a contaminação da oficina.

Orientações para a substituição e selecção do injetor

Antes de instalarem um injetor de combustível diesel de substituição, os técnicos devem confirmar o número original completo, o modelo do motor, o número de série, a versão do sistema de combustível e os requisitos do código de calibração.

O reservatório, os filtros, a bomba, o carril e as tubulações devem ser inspeccionados em primeiro lugar quando se suspeitar danos relacionados com a água.A instalação de um injetor verificado num sistema molhado ou contaminado pode expor a nova unidade às mesmas condições.

Interpretação da indústria

A manutenção dos injetores durante a estação chuvosa deve começar com o armazenamento e controlo da transferência de combustível, em vez da substituição repetida de peças.

Os empreiteiros de estradas cambojanos podem criar um registo de diagnóstico mais fiável combinando a amostragem do fundo do tanque, a inspecção do separador de água, a transferência de combustível selada e o ensaio do injetor.O objectivo não é afirmar que todos os problemas da estação chuvosa provêm da água, mas para verificar se o combustível que chega ao injetor está limpo, seco e adequado para o sistema de precisão.