O fornecimento de combustível cai depois que o equipamento da pedreira aquece apesar dos testes normais do injetor, enquanto os reparadores argelinos verificam o vácuo da entrada, a restrição do filtro e as vedações do lado da sucção

Problemas de abastecimento de combustível relacionados com o calor podem ser semelhantes a falha de um injetor

Os equipamentos de pedreiras na Argélia podem funcionar sob altas temperaturas ambientais, poeira pesada e carga contínua do motor.motor do carregador ou triturador funciona normalmente após arranque a frio, mas perde potência após aquecimento, os injetores diesel estão frequentemente entre os primeiros componentes a serem considerados.

Se os ensaios de banco mostrarem quantidade normal de injecção, fluxo de retorno, vedação e resposta elétrica, o circuito de alimentação de baixa pressão requer mais atenção.viscosidade do combustível, comportamento de vedação e restrição do filtro, permitindo que uma falha se torne visível apenas após uma operação prolongada.

Por que o problema pode surgir quando está quente

As possíveis restrições de abastecimento relacionadas com o calor incluem:

• Tubos de sucção macios que se desliguem internamente;
• Segamentos de envelhecimento que permitam a entrada de ar;
• Respiradores de tanque restrito;
• Receptores de combustível contaminado;
• Filtros que se aproximam do seu limite de caudal;
• Falta de potência da bomba de elevação;
• Vapor ou aeração no circuito de entrada;
• Roteamento da linha de combustível perto de componentes de alta temperatura.

Uma máquina pode receber combustível suficiente em marcha lenta, mas não o suficiente durante o trabalho de pedreira de alta carga.

Medir o vácuo da entrada

Teste antes do filtro

A medição do vácuo entre o reservatório e o filtro primário pode revelar uma restrição no captador do reservatório, na mangueira, na válvula ou no respirador.

A leitura deve ser registada quando o motor estiver frio e novamente quando aparecer a situação de perda de potência comunicada.

Teste após o filtro

Uma segunda medição entre o filtro e a bomba de alta pressão ajuda a determinar se a restrição está a desenvolver-se através do elemento de filtro ou da mangueira a jusante.

Um filtro que parece limpo externamente ainda pode ter uma restrição interna significativa.

Verificação da pressão diferencial do filtro

Se estiverem disponíveis pontos de ensaio adequados, deve comparar-se a pressão na entrada e na saída do filtro sob carga do motor crescente.

Deve igualmente verificar-se a referência do filtro, podendo ser instalado um elemento de substituição na caixa que não tenha uma capacidade de escoamento, características de filtragem ou dimensões de vedação adequadas.

Os operários devem verificar se a junta do filtro está correctamente instalada e se existe uma via de desvio interna.

Inspecção dos selos do lado da sucção

O ar pode entrar no circuito de sucção sem produzir uma fuga de combustível externa óbvia.

Os técnicos devem rever:

• Clamps para mangueiras;
• Conectores rápidos;
• Segamentos da cabeça do filtro;
• Despejos de separação de água;
• Conexões de bomba de elevação;
• Acessórios para o transporte de resíduos;
• Mangueiras rachadas ou endurecidas.

As linhas de ensaio temporárias transparentes podem ajudar a identificar as bolhas, mas a instalação permanente deve utilizar componentes compatíveis com o combustível, adequados à temperatura, ao vácuo e às vibrações.

Distinguir problemas de abastecimento de problemas de injetor

Os valores de correcção do injetor e os dados do caudal de retorno devem ser revisados juntamente com a pressão real do carril e a alimentação de baixa pressão.

Se todos os cilindros forem afetados ao mesmo tempo e a pressão do trilho cair à medida que o vácuo de entrada aumenta, a falha pode estar a montante dos injetores.

Um relatório de ensaio do injetor continua útil, mas deve incluir a pressão de ensaio, a largura do pulso, a temperatura do fluido e os valores medidos.

Orientação para a selecção de peças de substituição

Os filtros, mangueiras e vedações devem ser selecionados com base no modelo do motor, no projecto do sistema de combustível, no caudal necessário, na temperatura de funcionamento e na compatibilidade dos materiais.

O mesmo princípio aplica-se aos injetores: são necessários o número original completo, o número de série do motor e os requisitos de codificação.

Interpretação da indústria

Os reparadores de pedreiras argelinos podem reduzir a substituição desnecessária do injetor, reproduzindo o problema à temperatura de funcionamento e à carga.

O vácuo de entrada, a pressão diferencial do filtro, os controlos de entrada de ar e os dados de pressão do carril permitem uma visão mais clara do percurso completo do combustível.Um injetor normal não pode fornecer corretamente quando a bomba de alta pressão não recebe um fornecimento estável de combustível.