Gronelândia Equipamento Diesel de Clima Frio Revisões Limitação de neve e gelo nas entradas de ar Quando o impulsionador cai sob carga Apesar do funcionamento normal do sistema de combustível

A restrição ambiental pode começar antes do filtro de ar

Os equipamentos a diesel que operam na Gronelândia em climas frios podem apresentar um problema de abastecimento de ar que não se origina no próprio motor.

Em determinadas condições de inverno, a neve, o gelo ou o acúmulo de vento podem bloquear parcialmente:

• Ecrãs de admissão;
• aberturas de snorkel;
• entradas de pré-limpeza;
• ou canais de ar externos.

Se a restrição ocorrer antes do filtro principal, os técnicos podem encontrar um filtro relativamente limpo enquanto o motor ainda não pode receber ar suficiente sob carga.

A alta demanda de ar revela a restrição

Em marcha lenta, o motor requer um fluxo de ar limitado.

Uma entrada externa parcialmente bloqueada pode ainda fornecer ar suficiente para uma operação aceitável.

À medida que a carga do motor aumenta:

A demanda de ar aumenta → A restrição externa torna-se significativa → A pressão de entrada do turbo cai → O impulso diminui → A combustão torna-se limitada ao ar

Isto pode resultar em:

• fumo negro;
• Resposta lenta do turbo;
• torque reduzido;
• e uma maior restrição de ingestão.

A evidência ambiental deve ser incluída no diagnóstico

Os técnicos devem considerar:

• Nevascas recentes;
• humidade de congelamento;
• direção de armazenamento do equipamento;
• exposição ao vento;
• Embalagem de neve em torno das grades de admissão;
• e ciclos de descongelamento/recongelamento.

O objetivo não é assumir que todas as queixas de energia no inverno vêm do gelo.

Deve incluir o ambiente físico na inspecção do sistema de admissão.

Por que um novo filtro de ar talvez não resolva o problema

O caminho de entrada começa antes do filtro.

Um caminho simplificado é:

Entrada externa → Snorkel/pré-limpador → Filtro de ar → Turbocompressor → Sistema de carga de ar → Motor

A substituição do filtro principal aborda apenas uma secção.

Se a entrada externa permanecer restrita, o fluxo de ar do turbocompressor permanece limitado.

Benefícios da inspecção com carga para a manutenção dos equipamentos da Gronelândia

Uma inspecção estática pode revelar uma abertura de admissão que pareça aceitável depois de a máquina ter sido aquecida ou movida para dentro do edifício.

Quando for seguro e adequado, a prova mais útil provém da comparação da restrição de ingestão durante a condição real em que a queixa ocorre.

Por que os injetores podem ser culpados

Quando o fluxo de ar diminui, mas a demanda de carga permanece alta, o motor pode produzir fumaça preta.

Esse sintoma frequentemente dirige a atenção para o excesso de combustível do injetor.

No entanto, a quantidade de combustível pode ser adequada para o binário solicitado enquanto o fornecimento de ar real for reduzido por restrição ambiental.

Indústria

O diagnóstico do diesel em climas frios deve abranger mais do que os componentes do motor, mas também a interação do equipamento com o seu ambiente.

A primeira questão do sistema de ar pode ser, por vezes:

O ar externo pode entrar fisicamente na máquina?

antes de perguntar se o turbocompressor ou os injetores estão defeituosos.

Perguntas frequentes

Pode a neve ou o gelo bloquear a entrada de ar de um motor diesel?

Em condições meteorológicas e de equipamento adequadas, a acumulação externa pode restringir a abertura da entrada.

Isto pode produzir fumo negro?

Se o fluxo de ar se tornar insuficiente em relação à demanda de combustível, a fumaça pode aumentar sob carga.