A contaminação do combustível leva a danos repetidos no injetor no equipamento da fábrica, levando os reparadores do Reino Unido a reforçar a filtragem e as verificações do sistema de combustível de alta pressão

Os danos repetidos exigem uma revisão completa da contaminação

Quando os equipamentos de instalações a diesel utilizados em canteiros de obras, frotas de aluguer ou operações de manuseio de materiais no Reino Unido desenvolvem arranque difícil, fumo negro, potência reduzida,ou fluxo de retorno anormal logo após a substituição do injetor, a nova parte não deve ser a única área investigada.

Se vários injetores desenvolverem danos semelhantes, o armazenamento de combustível, a filtragem, a condição da bomba de alta pressão e a limpeza da linha de combustível exigem uma revisão completa.

Como a contaminação prejudica os injetores

Os injetores modernos de diesel possuem espaçamentos internos de precisão. Partículas, água, ferrugem, depósitos de oxidação e detritos metálicos podem causar:

• Furações de bocal restritas;
• Superfícies de agulhas arranhadas;
• Desgaste da válvula de controlo;
• Aumento do fluxo de retorno interno;
• Performance de vedação reduzida;
• Direção de pulverização distorcida;
• Mudança na resposta à injecção.

Se uma bomba de alta pressão se desgastar e produzir detritos metálicos, a contaminação pode se espalhar pelo trilho, tubos de alta pressão e todos os injetores.

Pontos de inspecção do sistema de filtragem

Filtro de combustível

O filtro deve ser verificado para restrição, danos ou bypass. Um elemento removido também pode fornecer evidências de água, depósitos ou partículas metálicas.

Separador de água

Os técnicos devem verificar se o separador drena corretamente e se as vedações, o sensor e a caixa permanecem funcionais.

Tanque de combustível e amostra

O fundo do tanque deve ser inspecionado para detectar água, corrosão e sedimentos. Uma amostra de combustível pode ser colocada em um recipiente transparente para identificar separação ou partículas visíveis.

O circuito de alta pressão deve ser incluído

Quando for encontrada contaminação, a bomba de alta pressão, o trilho comum, os tubos de alta pressão e o circuito de retorno devem ser inspecionados.

As ligações abertas devem ser fechadas com tampas de protecção adequadas para evitar a entrada de poeira da oficina no sistema.

A reutilização dos tubos de combustível de alta pressão depende das exigências do fabricante do motor ou do sistema de combustível.

Preparação antes de instalar novos injetores

Os técnicos devem:

• Limpe o tanque de combustível e os tubos relevantes;
• Substituir os filtros especificados;
• Verificar a alimentação de baixa pressão;
• Retirar o ar do sistema;
• Substituir os selos necessários;
• Confirmar o número de EO;
• Verificar a codificação do injetor;
• Verifique a bomba de alta pressão para detritos.

A limpeza apenas da abertura do injetor não significa que todo o sistema de combustível esteja limpo.

Os compradores devem rever o programa de teste

Ao selecionar um injetor de equipamento de construção, os compradores devem determinar se a quantidade de injecção, o fluxo de retorno, a vedação e o padrão de pulverização foram verificados utilizando um programa de ensaio aplicável.

No entanto, um relatório de ensaio do injetor não substitui a inspecção da contaminação do sistema de combustível da máquina.

A manutenção a nível do sistema reduz o risco de danos repetidos

Os danos repetidos ao injetor normalmente exigem uma análise a nível do sistema.e limpeza de condutas de combustível ajudam os reparadores do Reino Unido a identificar a fonte de contaminação.

Tratar a substituição do injetor e a limpeza do sistema de combustível como um processo de reparação reduz o risco de um novo injetor ser imediatamente exposto às mesmas condições de danos.