Desgaste Anormal Aparece em Ambos os Injetores e Componentes da Bomba de Combustível, à Medida que Reparadores Malaios Usam Informações de Lubrificidade do Combustível e Análise de Detritos de Desgaste para Refinar o Diagnóstico

Desgaste Simultâneo Sugere um Problema Mais Amplo no Sistema de Combustível

Quando injetores de diesel e componentes da bomba de alta pressão apresentam desgaste anormal no mesmo sistema, a substituição apenas dos injetores pode não resolver a causa subjacente.

Reparadores malaios que investigam danos repetidos em componentes de precisão estão cada vez mais revisando informações sobre lubrificidade do combustível, contaminação por água, filtração e detritos de desgaste.

Sistemas modernos de alta pressão dependem do próprio combustível para fornecer lubrificação para superfícies selecionadas da bomba e dos injetores. Combustível que não fornece o comportamento lubrificante esperado pode contribuir para arranhões, transferência de metal e desgaste acelerado dos componentes.

Lubrificidade é Diferente de Limpeza do Combustível

O combustível pode parecer visualmente limpo e ainda assim fornecer lubrificação inadequada. Inversamente, combustível com lubrificidade aceitável pode conter partículas ou água prejudiciais.

Uma investigação completa deve, portanto, separar:

• Contaminação por partículas;
• Água;
• Lubrificidade do combustível;
• Compatibilidade química;
• Condição de armazenamento;
• Aditivos incorretos;
• Lotes de combustível misturados.

Uma observação não deve ser usada para representar todas as propriedades do combustível.

Inspeção de Detritos de Desgaste

Mídia do Filtro

Filtros de combustível usados podem ser abertos e examinados em busca de partículas metálicas, ferrugem, depósitos escuros e água.

Bomba e Válvula de Medição

A entrada da bomba de alta pressão, a válvula de medição e os componentes internos devem ser verificados em busca de riscos ou detritos metálicos.

Combustível de Retorno do Injetor

Amostras dos circuitos de retorno do injetor podem fornecer evidências adicionais, embora a localização e o método de coleta devam ser documentados.

A cor e a forma dos detritos sozinhas podem não identificar sua origem exata, mas a distribuição pode ajudar a determinar se o desgaste começou a montante.

Amostragem e Documentação do Combustível

Amostras devem ser coletadas da fonte de entrega, tanque de armazenamento, tanque do equipamento, entrada do filtro e saída do filtro, onde for prático.

Os registros devem incluir:

• Localização da amostra;
• Data e lote de combustível;
• Horas de operação do equipamento;
• Referência do filtro;
• Contaminação visível;
• Resultados de água;
• Resultados de laboratório, onde disponíveis.

As conclusões sobre lubrificidade devem ser baseadas em informações ou testes adequados de combustível, em vez de suposições gerais sobre a origem geográfica.

Protegendo Componentes Novos

Antes de instalar novos injetores ou uma bomba de alta pressão, o plano de reparo pode precisar incluir:

• Limpeza do tanque;
• Substituição do filtro;
• Inspeção das linhas;
• Limpeza ou substituição do trilho;
• Avaliação do tubo de alta pressão;
• Limpeza do circuito de retorno;
• Fornecimento de combustível verificado.

A orientação do fabricante deve determinar quais componentes de alta pressão podem ser reutilizados.

Seleção de Injetor e Bomba

As peças de reposição devem ser verificadas através do número de série do motor, referências OE, número da bomba, especificação da válvula de medição, codificação do injetor e configuração de emissões.

O uso de peças corretas não protege o sistema se a condição do combustível permanecer inadequada.

Interpretação da Indústria

O desgaste anormal em vários componentes de precisão deve ser tratado como uma investigação do sistema, em vez de falhas de várias peças não relacionadas.

Reparadores malaios podem refinar o diagnóstico conectando a localização dos detritos de desgaste, a amostragem do combustível, a filtração, as informações de lubrificidade e a inspeção dos componentes.

O objetivo não é atribuir todas as falhas à qualidade do combustível. É determinar se as evidências mostram uma condição comum a montante antes que novos injetores e bombas sejam colocados em serviço.