Injetores de Motor de Escavadeira de Alta Qualidade 0445110580 0445110591 0445110592
Product Details
Injetores de combustível diesel BOSCH 0445110580
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Descrição do produto:
| Número de peças | 0445110592 |
| OEM NÃO |
0445110580 |
| Aplicação | INJETOR |
| Prazo de pagamento | T/T, L/C, Western |
O injetor de combustível da série B-osch 110 Modelo 0445110592 é um injetor de trilho comum de alta precisão de nível OEM projetado para motores a diesel, com foco em desempenho estável e operação fácil.Abaixo estão as suas principais especificações, métodos de utilização, números de peças intercambiáveis e detalhes de manutenção, apresentados em 4 quadros com descrições pormenorizadas correspondentes.
Quadro 1: Especificações essenciais do produto
| Ponto | Especificações |
| Número do modelo | 0445110592 (Série B-OSCH 110) |
| Tipo de injecção | Injecção direta de carris comuns (CRDI), controlada por solenoide, alta resposta |
| Pressão de trabalho nominal | 1650 bar, otimizado para sistemas ferroviários comuns de pressão média a alta com maior resistência à pressão |
| Materiais | Aço ligado forjado de qualidade superior com duplo revestimento anticorrosivo para maior durabilidade e resistência ao desgaste, adequado para ambientes de trabalho adversos |
| Configuração do bico | Bocal de precisão de 7 buracos combinado com DLLA155P851 (típico) para atomização uniforme e eficiente, melhorando a eficiência da combustão |
O injetor 0445110592 pertence à série B-osch ̇s 110, adotando tecnologia CRDI controlada por solenoide de alta resposta para fornecer combustível de forma estável a 1650 bar.Seu corpo de aço ligado forjado com duplo revestimento anticorrosivo resiste eficazmente ao desgasteO bico de precisão de 7 buracos, emparelhado com uma ponta de bico correspondente, assegura a atomização ultra-uniforme do combustível,Apoio à combustão eficiente, menor consumo de combustível e vida útil prolongada, ideal para motores diesel que exigem desempenho estável, alta resposta e manutenção económica,especialmente aqueles que operam em condições de trabalho complexas.
Quadro 2: Métodos de instalação e utilização do produto
| Etapa de operação | Método de operação pormenorizado |
| Verificação prévia à instalação | Verificar se o injetor está fisicamente danificado ou deformado; limpar cuidadosamente o banco da cabeça do motor e a superfície do carvão para remover as impurezas;Verificar a compatibilidade do ECU e a correspondência da classificação de pressão para evitar problemas de incompatibilidade. |
| Instalação de binário | Montar o injetor na cabeça do cilindro, parafusos de binário em sequência a 34 N·m (± 2 N·m); utilizar uma caixa de rosca de alta temperatura para evitar o afrouxamento sob vibração e alta temperatura,Seguindo os princípios de aplicação do binário padrão baseados na resistência do parafuso e nas características do material. |
| Conexão da linha de combustível | Conectar a conduta de combustível de alta pressão, torcer o equipamento para 46 N·m; verificar cuidadosamente a condição do anel O para danos ou envelhecimento e preparar o sistema de combustível para remover completamente as bolhas de ar,assegurar que não haja obstrução do ar no canal de combustível. |
| Ensaio após a instalação | Iniciar o motor, verificar se há fugas na base do injetor e nas conexões; verificar o estado de marcha lenta, o nível estável dos gases de escape e a pressão constante do combustível; assegurar que não há vibrações anormais,que podem indicar uma instalação incorrecta. |
| Uso diário | Utilize diesel ultra-baixo enxofre (ULSD) que cumpra as normas OEM; substitua o filtro de combustível a cada 11 000 km; evite o coqueio prolongado em alto idle para evitar a coqueiração do bico e a degradação do desempenho,que ajuda a manter o estado de saúde do injetor. |
A instalação e utilização adequadas são fundamentais para o desempenho a longo prazo do injetor 0445110592.enquanto o binário preciso (segundo as especificações padrão baseadas no desempenho do parafuso) garante uma vedação à prova de vazamento. A preparação do sistema de combustível remove as bolhas de ar que causam corrida irregular ou danos no injetor. A adesão diária ao uso do ULSD e a substituição regular do filtro evitam o entupimento do bico,manutenção de uma eficiência óptima de pulverização e combustão, que é essencial para prolongar a vida útil do injetor.
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