O injetor 0445110565 é um componente de alta precisão, padrão OEM, desenvolvido exclusivamente para motores B-osch da série 110, pertencente à categoria CRI 1-16 de injetores common rail B-osch, em conformidade com os padrões de classificação de injetores common rail B-osch. Adota a tecnologia avançada de injeção com controle eletrônico da B-osch e materiais de alta resistência ao desgaste, garantindo fornecimento de combustível estável, combustão eficiente e excelente durabilidade. Focando no próprio produto e em seu uso correto, os detalhes a seguir são apresentados em 4 tabelas com descrições de apoio, ajudando você a compreender totalmente seu desempenho e os pontos essenciais de operação. É aplicável a motores Jiangling 4JB1, motores Foton C-ummins ISF3.8 e compatível com modelos de motores relacionados Yuchai, Jianghuai, Quanchai, Weichai WP3.7, expandindo seu escopo de aplicação enquanto mantém padrões de desempenho consistentes que atendem aos rigorosos requisitos de qualidade da B-osch, e sua estrutura geométrica interna é consistente com as especificações dos injetores CRI mainstream, o que está em linha com as características estruturais dos injetores da série B-osch CRI amplamente utilizados no mercado.

Tabela 1: Parâmetros Principais do Produto

Nome do Parâmetro Especificação

Modelo do Produto 0445110565

Série Aplicável Motores B-osch da Série 110

Tipo de Combustível Diesel (Padrão de Emissão Euro 6)

Material Aço Liga de Alta Resistência + Bico Cerâmico

Pressão de Trabalho Pressão Padrão B-osch 110 (3100-3500 bar)

Esta tabela detalha os parâmetros principais do injetor 0445110565, que determinam sua compatibilidade e desempenho. Como um componente dedicado para motores B-osch da série 110 (também aplicável a motores Jiangling 4JB1, motores Foton C-ummins ISF3.8 e modelos de motores relacionados Yuchai, Jianghuai, Quanchai, Weichai WP3.7) e pertencente à categoria CRI 1-16, utiliza aço liga de alta resistência para resistir a alta pressão e corrosão, enquanto o bico cerâmico (modelo de bico correspondente DLLA151P2379) garante a atomização precisa do combustível. A adaptação ao diesel Euro 6 e a pressão de trabalho padrão B-osch 110 (capaz de suportar alta pressão de injeção conforme exigido pelos padrões de injetores B-osch, com seu nível de pressão superior às especificações básicas CRI 2.0 e CRI 2.2 que são 1450bar e 1600bar respectivamente) combinam perfeitamente com as necessidades de fornecimento de combustível do motor, garantindo operação estável, reduzindo o consumo de combustível e atendendo a rigorosos padrões de emissão ambiental. Sua fabricação de precisão atende aos requisitos dimensionais de nível de mícron dos injetores common rail B-osch, com parâmetros chave como elevação da armadura (34~61 mícrons) e folga de ar (45~85 mícrons) em conformidade com os padrões da série B-osch CRI, garantindo desempenho confiável em uso a longo prazo. Adota o design estrutural padrão dos injetores B-osch CRIN, consistindo em cinco componentes principais, incluindo conjunto eletromagnético, conjunto de armadura, conjunto de válvula, corpo do injetor e acoplamento do bico, com folgas de acoplamento precisas entre os componentes para garantir desempenho de injeção estável, o que é consistente com as características estruturais dos injetores CRI mainstream. É especificamente adaptado para motores diesel Foton C-ummins ISF3.8 e Weichai WP3.7, combinando perfeitamente com os requisitos do sistema de combustível desses modelos de motor.

Tabela 2: Métodos de Uso do Produto

Etapa de Operação Operação Detalhada

Preparação Pré-Instalação Desconecte a bateria, verifique o injetor quanto a danos, limpe a interface com um limpador profissional e confirme a ausência de detritos no orifício de instalação.

Operação de Instalação Alinhe o injetor com o orifício de instalação do motor, aperte os parafusos uniformemente com torque de 29-32 N·m (sentido anti-horário para apertar) para evitar danos.

Conexão de Tubulação e Fiação Conecte as tubulações de combustível e os conectores elétricos, aperte as juntas com uma chave inglesa, aplique selante nas juntas para evitar vazamento de combustível e mau contato.

Teste Pós-Instalação Reconecte a bateria, ligue o motor, deixe em marcha lenta por 3-5 minutos, verifique se há vazamentos, ruídos anormais e pressão de injeção estável.

Operação Diária Use diesel limpo, evite marcha lenta prolongada e verifique a conexão elétrica do injetor mensalmente para evitar entupimento do bico.

O uso adequado afeta diretamente a vida útil e o desempenho do injetor 0445110565. A preparação pré-instalação garante que o produto não seja danificado, enquanto o torque padrão (aperto no sentido anti-horário) protege o injetor e o motor, o que está em linha com os requisitos padronizados de desmontagem e montagem dos injetores da série B-osch CRI que possuem requisitos de precisão rigorosos para limpeza da montagem e precisão de medição, incluindo parâmetros chave como elevação da armadura e elevação da válvula agulha (420~850 mícrons para CRI 2.0 e CRI 2.2). A conexão adequada de tubulação/fiação e o teste pós-instalação evitam vazamentos de combustível e falhas elétricas. A atenção diária à qualidade do combustível e a inspeção regular podem prevenir eficazmente o entupimento do bico, garantindo que o injetor mantenha um desempenho de injeção preciso, o que é crucial para sua aplicação tanto na série B-osch 110 quanto em motores relacionados Jiangling 4JB1, Foton C-ummins ISF3.8, Weichai WP3.7, Yuchai, Jianghuai, Quanchai e consistente com as normas de gestão de qualidade da B-osch. Seu princípio de funcionamento segue o modo servo hidráulico dos injetores B-osch CRIN, e a operação correta pode evitar desgaste excessivo das peças móveis e garantir a estabilidade do tempo de injeção, o que é consistente com o princípio de funcionamento dos injetores da série CRI. É bem adequado para modelos de motores relacionados Yuchai, Jianghuai, Quanchai, Weichai WP3.7, garantindo desempenho de injeção de combustível estável e eficiente.