Sistema de injecção de combustível Injecção de combustível Injector de combustível do sistema ferroviário comum F00L0J019 F00L0J017 F00L0J013 F00L0J015 Injector de motor diesel
Product Details
Injetor de combustível diesel Cummins
,Sistema de injecção de combustível ferroviário comum
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Sistema de Injeção de Combustível Injeção Common Rail Injetor de Combustível F00L0J019 F00L0J017 F00L0J013 F00L0J015 Injetor de Motor Diesel
| Número |
F00L0J019 |
| Nº OEM |
F00L0J017 |
| Aplicação | INJETOR C-UMMINS |
| Prazo de Pagamento | T/T, L/C, Western |
Tabela 1: Parâmetros Básicos
| Parâmetro | Detalhes |
| B-osch Nº da Peça. | F00L0J019 |
| Série do Motor | Motor Eletrônico C-ummins QSK19 (CM2150, Tier3/4) |
| Tipo | Injetor Eletrônico Common Rail de Alta Pressão Acionado por Solenoide |
| Estrutura | Solenoide Integrado, Saída Superior, Conector Elétrico Lateral, Êmbolo Longo |
| Peso Líquido | 2,3 kg |
| Dimensões | 295mm × 68mm × 68mm |
| Material | Corpo: Aço Forjado; Componentes: Liga Endurecida; Solenoide: Aço Inoxidável de Alta Permeabilidade |
Tabela 2: Especificações de Desempenho
| Parâmetro | Detalhes |
| Controle | Controle Eletrônico ECM (Solenoide de 24V), Tempo e Fluxo em Malha Fechada |
| Pressão de Operação | 1600–2000 bar |
| Pressão de Abertura | 320–340 bar |
| Taxa de Fluxo | 480–500 cc/min @ 100 PSI |
| Bico | 10 Furos × 0,22mm, Ângulo de Pulverização 145° |
| Sistema de Combustível | Sistema Common Rail de Alta Pressão B-osch |
| Padrão de Combustível | China III/IV, Diesel Euro III, 0# / -10# / -20# |
| Faixa de Temperatura | -40°C a +130°C |
| Elétrico | Conector Deutsch de 2 Pinos, Proteção IP67 |
| Tempo de Resposta | ≤0,3 ms |
Tabela 3: Aplicação e Instalação
| Parâmetro | Detalhes |
| Adequação ao Motor | C-ummins QSK19 (6 Cilindros em Linha de 19L, Turboalimentado e Intercoolado) |
| Diâmetro × Curso | 159,0mm × 159,0mm |
| Faixa de Potência | 600–800 HP |
| Faixa de Torque | 2800–3500 N·m |
| Torque de Instalação | Parafusos de Montagem: 85–95 N·m |
| Junta | 4089958 (Cobre, Apenas Uso Único) |
| Notas de Instalação | Limpar Profundamente as Passagens de Combustível, Substituir Todas as Vedações, Recalibração do ECM |
| Aplicações | Caminhões de Mineração, Caminhões de Fraturamento de Campo Petrolífero, Plataformas de Workover, Escavadeiras, Marítimo, Geradores |
Tabela 4: Qualidade e Garantia
| Parâmetro | Detalhes |
| Grau | Novo Original / Remanufaturado OEM |
| Teste de Fábrica | Teste de Fluxo, Pressão, Resposta, Atomização, Vazamento e Durabilidade 100% |
| Garantia | Novo: 12 Meses; Remanufaturado: 6–12 Meses |
| Padrão | Original C-ummins QSK, ISO 9001:2015, B-osch CRIN4 |
| Embalagem | Caixa Individual, Óleo Anticorrosivo, Espuma à Prova de Choque, Saco Antiestático |
| MOQ | 1 PC |
| Falhas Comuns | Resposta Lenta, Má Atomização, Gotejamento, Fumaça Preta, Baixa Potência, Marcha Lenta Irregular |
| Condições de Anulação | Combustível Ruim, Contaminação, Sobretensão, Danos por Água, Desmontagem, Programação Não Calibrada |
Os injetores da série C-ummins QSK19 são projetados para motores de controle eletrônico QSK19 de grande deslocamento de 19L, como componentes centrais do sistema common rail de alta pressão, adotando a tecnologia common rail de alta pressão B-osch e o controle em malha fechada eletrônica ECM. Integrando válvulas solenoides de alta permeabilidade e peças de precisão de liga dura, eles podem suportar pressão de abertura de 320-340 bar e pressão de sistema de 1600-2000 bar, adequados para 600-800 HP, amplamente utilizados em cenários de trabalho pesado extremo.
Contando com válvulas solenoides de 24V para alcançar controle preciso em nível de milissegundo (≤0,3ms), esses injetores possuem atomização uniforme e delicada, que pode otimizar efetivamente a eficiência da combustão do combustível, reduzir depósitos de carbono e emissões de escape, atendendo aos padrões de emissão Tier3/4. Em conformidade com os padrões originais C-ummins e ISO 9001, totalmente testados antes de sair da fábrica, são fáceis de instalar e manter para uma operação estável a longo prazo.
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