Um motor diesel mecânico utilizado em equipamentos de mineração na Nova Caledónia voltou a funcionar após uma revisão da bomba de injecção em linha.Mas os técnicos notaram uma combustão irregular., operação áspera e contribuição inconsistente do cilindro sob carga.
Dado que os injetores já haviam sido atendidos e apresentaram um comportamento de abertura e pulverização semelhante durante a inspecção no banco, a atenção voltou inicialmente para a bomba de injecção.
A questão importante não era saber se a bomba podia fornecer combustível, mas seTodos os elementos da bomba estavam a fornecer combustível de forma consistente na mesma posição do rack.
Uma bomba de injecção mecânica em linha contém elementos de bombeamento separados para cilindros individuais.
Uma relação simplificada é:
Posição do governador/rack → Elementos individuais da bomba → Linhas de alta pressão → Injetores → Cilindros
Mesmo quando todos os injetores são combinados, o ajuste desigual ou a variação interna entre os elementos da bomba podem criar quantidades diferentes de combustível entre cilindros.
Isto é particularmente relevante após a reconstrução da bomba, quando os componentes foram:
A oficina confirmou primeiro que o conjunto de injetores não era a causa mais provável.
A atenção passou então para:
Em vez de avaliar apenas a distribuição total da bomba, o técnico comparou acomportamento relativo de cada elemento de bombeamento.
Esta distinção era importante porque a quantidade total de combustível podia parecer adequada enquanto as garrafas individuais recebiam ainda quantidades diferentes.
Um rack mecânico move vários elementos de bombeamento juntos.
Contudo, um rack não garante automaticamente a resposta de elementos idênticos.
Se um elemento começa a entrega efetiva mais cedo ou mais tarde em relação a outro, a contribuição do cilindro pode tornar-se desigual.
O resultado pode incluir:
Estes sintomas podem ser facilmente interpretados como desequilíbrio do injetor.
A abordagem de reparação concentrou-se na confirmação da bomba de acordo com o procedimento de calibração aplicável, em vez de substituir outro conjunto de injetores.
O workshop verificou que:
Após o problema de sincronização do lado da bomba ter sido resolvido, o motor poderia ser reavaliado como um sistema completo.
Esta aplicação mineira da Nova Caledónia ilustra um importante princípio do gás diesel mecânico:
Os injetores combinados não garantem o abastecimento de combustível dos cilindros se os elementos da bomba em linha a montante não estiverem sincronizados.
Quando vários cilindros apresentem contribuições diferentes após uma reconstrução da bomba de injecção, os técnicos devem separar:
consistência do injetor
de
consistência da bomba-elemento.
Isso evita a substituição repetida do injetor quando o desequilíbrio real se origina dentro da bomba de injecção.
Sim, os elementos individuais podem diferir mesmo quando a potência total da bomba parece suficiente.
Não. O tempo de injecção diz respeito ao momento em que ocorre a entrega do combustível; a sincronização dos elementos também diz respeito ao comportamento relativo da entrega entre as secções da bomba.
