Tipo de caso:Análise técnica dos casos de contaminação cruzada
Aplicação:Motor Diesel de injeção / copo
Foco de diagnóstico:Fugas de líquido de arrefecimento para combustível
O refrigerante encontrado no combustível diesel cria um problema de diagnóstico incomum porque vários sistemas podem compartilhar limites próximos.
Em projetos adequados de motores, as mangas do injetor são uma possível interface.
Um primeiro passo útil é mapear:
Passagens de combustível
Passagens de refrigerante
Capa do injetor
Cabeça de cilindro
Se dois fluidos forem separados apenas por uma interface mecânica, essa interface torna-se diagnosticalmente relevante.
A direcção da fuga pode variar em função de:
Por conseguinte, a direcção da contaminação pode nem sempre corresponder à suposição mais óbvia.
Alguns motores usam refrigeradores de combustível onde o combustível e o líquido de refrigeração são separados por um trocador de calor.
Mas se esse componente passar pelos testes apropriados, a interface cilindro-cabeça do injetor pode exigir investigação.
O diagnóstico de contaminação cruzada deve seguir os limites dos fluidos físicos.
O líquido de arrefecimento no combustível não deve ser atribuído a um componente até que todas as interfaces partilhadas tenham sido mapeadas e testadas.
