Um veículo comercial a diesel na França experimentou dificuldade repetida em estabelecer a temperatura de escape necessária para um evento de regeneração ativa do DPF.
Verificações básicas indicaram que a função de dosagem relevante estava operando, e o fluxo de escape através do catalisador de oxidação a diesel não mostrou evidências de uma restrição física importante.
Isso criou uma questão diagnóstica importante:
Um catalisador pode permitir a passagem normal do escape, mas ainda assim falhar em desempenhar sua função química efetivamente?
A atenção mudou da área de fluxo do DOC para atividade catalítica.
Um catalisador de oxidação a diesel faz parte do caminho de escape, mas seu papel não é simplesmente permitir a passagem de gás.
Sob condições operacionais aplicáveis, o material catalítico suporta reações de oxidação envolvendo constituintes do escape.
O processo simplificado é:
Escape entra no DOC → Espécies reativas contatam a superfície do catalisador → Ocorre oxidação → Calor é liberado → A temperatura a jusante aumenta
A estratégia exata de pós-tratamento depende do projeto do motor e do sistema de emissões.
Um DOC fisicamente restrito pode aumentar a contrapressão do escape.
Um DOC quimicamente degradado pode ter fluxo de gás relativamente normal, enquanto fornece desempenho de conversão reduzido.
Possíveis contribuintes para a atividade deficiente podem incluir:
A causa específica requer evidências apropriadas ao sistema.
Técnicos revisaram:
O objetivo era determinar se a energia que entrava no catalisador produzia a resposta térmica esperada para aquele sistema específico.
Nenhum valor universal de aumento de temperatura foi assumido.
Se a superfície do catalisador não puder suportar a reação necessária efetivamente, aumentar ou repetir a dosagem não restaura necessariamente a geração normal de calor.
Pode, em vez disso, criar outras preocupações de pós-tratamento.
A direção correta do reparo deve, portanto, distinguir:
entrega insuficiente de hidrocarbonetos
de
conversão catalítica insuficiente de hidrocarbonetos entregues.
Veículos de frota comercial podem acumular um histórico operacional substancial de pós-tratamento.
Isso torna a função do componente ao longo do tempo relevante durante o diagnóstico, especialmente depois que a restrição relacionada à pressão já foi descartada.
Injetores de motor ou um sistema de dosagem dedicado podem ser culpados sempre que a temperatura de regeneração permanecer baixa.
No entanto, a entrega correta de combustível é apenas uma etapa na cadeia de energia de regeneração.
O catalisador ainda deve converter essa entrada química conforme pretendido.
Este caso demonstra que um componente de escape pode estar fisicamente aberto, mas quimicamente fraco.
Para o diagnóstico do DOC, a restrição de fluxo e a atividade catalítica devem ser tratadas como questões técnicas diferentes.
Sim. A área de fluxo físico e a capacidade de conversão química são características diferentes.
Não. Condições de escape, sensores, atividade catalítica e outros fatores do sistema também devem ser avaliados.
