O motor a diesel mecânico da Eritreia desenvolve não-iniciação intermitente e entrega limitada de combustível enquanto o solenoide de desligamento de combustível e a viagem da alavanca de parada são verificados antes de as falhas da bomba de injeção serem atribuídas

A bomba parecia fornecer muito pouco combustível

Um caso representativo de diesel comercial na Eritreia envolveu um motor de injecção mecânica que ocasionalmente falhou em arrancar.Começou, mas respondeu como se a entrega de combustível estivesse restrita..

A bomba de injecção foi inicialmente suspeita.

Antes de remover a bomba, os técnicos verificaram se oMecanismo de desligamento do combustível estava realmente voltando totalmente para a posição de execução.

Os motores mecânicos a diesel ainda têm um sistema de autorização de combustível

Em muitos sistemas de injeção mecânica, o desligamento do motor é conseguido impedindo que a bomba entregue combustível.

Dependendo do projeto, isto pode incluir:

• Solenoide eléctrico de desligamento do combustível;
• alavanca de travagem mecânica;
• cabo;
• ligação;
• ou mecanismo de bomba interna.

Se o mecanismo de travagem permanecer parcialmente ligado, a bomba de injecção pode ser fisicamente capaz de fornecer combustível, mas não pode atingir a sua posição normal de combustível.

Operação intermitente sugeriu um problema de posição

O motor não mostrava uma falha idêntica todas as vezes.

Este padrão incentivou os técnicos a observar o mecanismo de desligamento durante ciclos repetidos de arranque e parada.

Verificaram:

• Movimento do solenoide;
• deslocamento da alavanca;
• Ação de regresso;
• ligação vinculativa;
• alimentação elétrica do solenoide;
• e se a alavanca atingiu a parada de execução especificada.

"Poderoso" não significava "totalmente movido"

Um solenoide de desligamento pode receber energia elétrica sem ainda completar seu curso mecânico.

Os possíveis motivos podem incluir:

• um actuador interno fraco;
• ligação mecânica;
• Ajuste incorreto;
• ligação restrita;
• ou queda de tensão.

Isso torna a viagem física tão importante quanto a presença elétrica.

A bomba de injecção só foi verificada após autorização do controlo

Se a alavanca atingisse a posição de funcionamento correta e o motor ainda não tivesse combustível, então a própria bomba se tornou mais relevante.

A cadeia de diagnóstico foi:

Pedido de arranque → Solenoide de desligamento energizado → Alavanca de parada retorna → Bomba autorizada a medir combustível → Injetor recebe combustível

Uma falha a montante desta cadeia pode criar um sintoma semelhante a uma bomba.

Por que este caso difere do caso da Electronic Derate

O mecanismo aqui é físico e não baseado em software.

O motor não está a ser limitado eletronicamente pelo binário por uma estratégia ECU.

Percepção do caso

O caso da Eritreia demonstra a importância da verificaçãoPermissão mecânica de abastecimento de combustívelantes de desmontar uma bomba de injecção mecânica.

Às vezes, a bomba não está a falhar.

Simplesmente não está a ser autorizado a mover-se para o seu alcance operacional completo.

Perguntas frequentes

Um solenoide de desligamento de combustível pode causar um não arranque intermitente?

Sim, se não mover constantemente o mecanismo de travagem para a posição correta de funcionamento.

A bomba de injecção deve ser removida primeiro?

Não antes de terem sido verificadas a ligação externa de desligamento e o funcionamento do solenoide.