Tipo de caso:Análise de casos de diagnóstico elétrico técnico
Aplicação:Sistema de carga de veículos comerciais a diesel
Foco de diagnóstico:Circuito de campo do alternador / contato de pincel para anel de deslizamento
Um alternador pode carregar corretamente durante os ensaios de oficina estacionária e ainda desenvolver perdas de carregamento intermitentes durante a operação rodoviária.
Quando o estado da bateria, a queda de tensão do cabo B+ e as ligações à terra parecem aceitáveis, o processo de diagnóstico deve ir além do lado de saída do alternador.
Um importante limite interno é o caminho de corrente do campo do rotor.
Em um alternador de pincel convencional, a corrente de campo segue um caminho tal como:
Regulador de tensão → Escovas → Anéis de deslizamento → Enrolamento do campo do rotor
Se este caminho se tornar intermitente:
A corrente do campo diminui → o campo magnético do rotor enfraquece → a potência do alternador diminui.
O cabo B+ externo pode permanecer em boas condições porque o problema existe antes de a saída normal ser gerada.
Um pincel desgastado ou uma mola fraca ainda podem manter o contato enquanto o alternador está parado.
A falha só pode manifestar-se após:
Isto cria um padrão típico intermitente:
Carregamento de oficina normal
Mas...
Carregamento de estrada instável.
Por conseguinte, um ensaio que nunca reproduz a condição de vibração pode não detectar a falha.
Uma distinção de diagnóstico útil é:
alternador gera corrente, mas a corrente não pode atingir o veículo
contra
O alternador não consegue temporariamente gerar corrente normal porque o campo do rotor está interrompido.
A primeira condição dirige a atenção para os cabos B+ e conexões de saída.
O segundo requer investigação dentro do circuito do campo do alternador.
As áreas de inspecção relevantes podem incluir:
Uma interface marginal pode manter a continuidade elétrica na maior parte do tempo, perdendo contato momentaneamente sob perturbação mecânica.
O regulador pode controlar corretamente a corrente do campo.
Mas, se as escovas não puderem transferir fisicamente essa corrente para os anéis de deslizamento, o rotor não receberá uma fonte de campo estável.
Isto significa:
comando do regulador correto
não prova automaticamente
correção da transmissão da corrente de campo.
O problema pode existir entre o regulador e o enrolamento do rotor. Para uma explicação mais ampla de por que a vibração pode expor falhas de circuito de campo intermitente do alternador, verPercepção técnica: Por que falhas de carregamento do alternador só podem aparecer sob vibração da estrada.
As falhas intermitentes devem ser testadas sob as condições que as criam.
As comparações úteis podem incluir:
O objetivo é correlacionar a perda de carga com o gatilho mecânico, em vez de esperar por uma falha aleatória.
Uma bateria saudável, um cabo B+ aceitável e um comportamento normal do regulador estacionário não provam a saúde completa do alternador.
Quando a perda de carga aparece principalmente após a vibração, a interface interna de pincel para anel deslizante merece uma investigação direta.
Sim, o contacto marginal pode causar falhas intermitentes em vez de permanentes.
O terminal B+ está no lado de saída do alternador, enquanto escovas e anéis de deslizamento fornecem o campo do rotor.
Porque as falhas de contacto dependentes da vibração podem não aparecer durante o ensaio estacionário.
