As queixas de arranque por tempo frio são comuns nas escavadeiras a diesel que operam em canadenses canteiros de obras.Enquanto a partida tornou-se mais fácil depois do motor já tinha operado durante o dia.
Como o sintoma apareceu principalmente a baixa temperatura ambiente, a equipa de manutenção evitou tratar o injetor de combustível diesel como a única causa possível.velocidade de arranque, viscosidade do combustível, filtragem do combustível e processo de construção de pressão do sistema de injecção.
O caso foi, portanto, tratado como um problema de diagnóstico de arranque a frio, em vez de uma substituição imediata do injetor.
A primeira etapa concentrou-se nas condições necessárias para o arranque do motor.
A equipa de manutenção verificou:
Um sistema de injecção diesel não pode ser avaliado correctamente se o motor não estiver a atingir a condição de arranque exigida.
Nos motores a diesel controlados eletronicamente, a baixa velocidade de arranque pode afetar a rapidez com que o sistema de combustível desenvolve a pressão necessária para a injecção.
Por esta razão, substituir um injetor antes de confirmar a condição da bateria e do arrancador pode levar os técnicos na direção errada.
Após verificações básicas do sistema de arranque, a atenção passou para a pressão do combustível.
Quando os dados de diagnóstico estiverem disponíveis, os técnicos podem comparar a pressão comandada e a pressão real durante o arranque.problemas de controlo de pressão ou fugas internas no sistema de injecção.
Esta informação ajuda a determinar se os ensaios no injetor estão justificados.
Os injetores foram tratados como parte do circuito completo do combustível.
Dependendo da concepção do injetor, os ensaios úteis podem incluir:
As medições devem seguir o procedimento correto para o sistema de injecção específico.
Se for confirmado que um injetor não é adequado para a continuação do serviço, a identificação da substituição deve começar com as informações do motor e não apenas com o nome da escavadeira.
Os dados úteis incluem:
Isto é particularmente importante para frotas de construção canadenses mais antigas, onde um modelo de equipamento pode ter sido fornecido com diferentes configurações de motores.
A lição principal deste caso de arranque a frio é que a temperatura muda o contexto de diagnóstico.
Uma escavadeira com arranque difícil num inverno canadiano não deve ser automaticamente classificada como uma falha no injetor.O desenvolvimento da pressão e a fuga do injetor devem ser considerados em conjunto..
O resultado é uma decisão de reparação mais clara e uma base mais sólida para a escolha do injetor diesel correto se for necessária a substituição.
Sim, uma fuga interna, um fornecimento anormal de combustível ou problemas de controlo podem contribuir para problemas de arranque, mas também devem ser verificadas a condição eléctrica e a pressão do combustível.
O modelo do motor, o número de peça do injetor e as informações de série constituem uma base mais precisa para a verificação da compatibilidade.
