Cor Anormal do Escape em Equipamentos a Diesel de Porto Gregos Leva a Verificações Combinadas do Sistema de Ar, Injetor e Consumo de Óleo Antes da Substituição de Peças

Classificação de Sintomas

Um equipamento a diesel de porto na Grécia permaneceu operacional, mas desenvolveu uma cor anormal no escape.

A equipe de manutenção evitou usar a cor da fumaça como um diagnóstico direto de componente. Em vez disso, o sintoma foi dividido em várias categorias possíveis de combustão e sistema do motor.

Isso criou uma abordagem de diagnóstico diferencial.

Escape Preto: Equilíbrio de Ar e Combustível

O escape preto pode estar associado a condições que envolvem combustão incompleta ou excesso de combustível em relação ao ar disponível.

Os técnicos podem investigar:

• restrição do filtro de ar;
• tubulação de admissão;
• condição do turboalimentador ou de sobrealimentação;
• quantidade de entrega de combustível;
• comportamento do spray do injetor;
• e carga do motor.

Um injetor pode contribuir, mas é apenas uma fonte possível.

Escape Branco: Questões de Combustão e Temperatura

O escape branco em um motor a diesel pode exigir a investigação de:

• condições de combustão fria;
• combustível não queimando como pretendido;
• vazamento do injetor;
• problemas relacionados ao tempo;
• ou outras condições do motor.

A causa exata depende de quando o sintoma aparece e se ele muda após o aquecimento.

Escape Azul: O Consumo de Óleo Torna-se Relevante

O escape de cor azul pode direcionar a atenção para o óleo entrando no processo de combustão.

Os técnicos podem precisar considerar:

• condição mecânica do motor;
• vazamento de óleo do turboalimentador;
• problemas relacionados às válvulas;
• ou outras causas do sistema de lubrificação.

Este é um exemplo de por que cada reclamação de escape não deve ser transformada em um pedido de injetor.

Onde o Teste do Injetor se Encaixa

Se outras evidências apontarem para o sistema de combustível, testes adequados do injetor podem incluir:

• quantidade de entrega;
• fluxo de retorno;
• vazamento do bico;
• comportamento do spray;
• e resposta elétrica.

Os resultados devem ser interpretados em relação à especificação aplicável do injetor.

Adicionar o Ciclo de Trabalho do Porto

Equipamentos de porto frequentemente combinam:

• longos períodos de marcha lenta;
• acelerações repetidas;
• ciclos de trabalho curtos;
• cargas hidráulicas variáveis;
• e manobras contínuas em baixa velocidade.

Essas condições operacionais devem ser incluídas no diagnóstico.

Um sintoma de escape que ocorre apenas sob aceleração é diferente de um presente continuamente em marcha lenta.

Decisão de Substituição

Se uma falha do injetor for confirmada, a peça correta deve ser identificada por:

• modelo do motor;
• número OE;
• número da peça do injetor;
• informações do número de série do motor;
• e configuração do sistema.

A cor do escape sozinha não pode identificar qual injetor pertence ao motor.

Conclusão do Caso

O caso do equipamento de porto grego demonstra o valor de tratar a cor do escape como uma pista de diagnóstico em vez de uma instrução de substituição.

Ao verificar o suprimento de ar, a entrega de combustível, o consumo de óleo e o ciclo de trabalho juntos, os técnicos podem restringir a falha antes de comprar peças.

FAQ

A fumaça preta sempre significa um injetor ruim?

Não. Restrição de ar, problemas de sobrealimentação, carga operacional e outras condições do sistema de combustível também podem contribuir.

A fumaça azul pode estar relacionada ao injetor?

O escape azul mais comumente direciona a atenção para o consumo de óleo, embora um diagnóstico completo do motor ainda seja necessário.