Combustão Irregular Durante a Operação de Motores Diesel Marinhos de Baixa Velocidade Destaca Testes de Fluxo de Retorno do Injetor e Balanço de Combustível do Cilindro

A Operação em Baixa Velocidade Pode Expor Diferenças nos Cilindros

Motores diesel marinhos podem apresentar flutuação de velocidade, som irregular do escapamento, aumento de vibração ou temperatura anormal do escapamento do cilindro durante operação em porto, cruzeiro de baixa velocidade, espera em marcha lenta ou serviço de energia auxiliar.

Em baixa velocidade, a largura de pulso de injeção e a quantidade de combustível por ciclo são relativamente pequenas. Vazamentos internos do injetor e diferenças de resposta podem, portanto, ter um efeito maior na estabilidade da combustão.

Fluxo de Retorno Anormal Pode Afetar a Injeção em Baixa Velocidade

A válvula de controle do injetor e o conjunto da agulha devem abrir e fechar em um curto período. O desgaste interno pode aumentar o fluxo de retorno e alterar a resposta da agulha.

Se um injetor diesel marinho produzir significativamente mais combustível de retorno do que os outros cilindros, a entrega real de combustível pode se tornar insuficiente ou atrasada.

No entanto, um fluxo de retorno incomumente baixo nem sempre é normal. Uma passagem de retorno restrita também pode interferir na operação do injetor e deve ser investigada.

Como as Diferenças na Entrega de Combustível do Cilindro Podem Ser Medidas?

Dados de Controle do Motor

Motores controlados eletronicamente podem fornecer valores de correção do cilindro, pressão do trilho, velocidade do motor e códigos de falha. Um valor de correção anormal pode identificar um cilindro suspeito, mas a compressão e a condição das válvulas também podem influenciar a leitura.

Comparação de Temperatura do Escapamento

Sob a mesma carga de operação, a temperatura do escapamento do cilindro pode fornecer informações de suporte. Uma temperatura mais baixa pode indicar entrega reduzida de combustível, enquanto uma temperatura mais alta pode estar ligada a excesso de combustível, tempo de injeção ou condição mecânica.

Comparação de Fluxo de Retorno

Um teste de fluxo de retorno no motor deve usar a mesma velocidade do motor, tempo de medição, temperatura do combustível, comprimento da mangueira e tamanho do recipiente para cada cilindro.

Teste de Entrega de Combustível em Bancada

O injetor deve ser testado em baixa largura de pulso, marcha lenta e condições simuladas de cruzeiro. A entrega de combustível, o fluxo de retorno e o tempo de resposta devem ser avaliados em conjunto.

A Seleção de Injetores Marinhos Requer Mais do que a Marca

Antes de comprar um injetor de reposição para motor marinho, os compradores devem verificar:

• Modelo e número de série do motor;
• Velocidade nominal;
• Configuração de potência;
• Número OE completo do injetor;
• Versão do sistema de controle;
• Especificação do bico;
• Requisitos de codificação;
• Diferenças entre aplicações marinhas e industriais.

Alguns motores marinhos são baseados em plataformas industriais, mas a calibração marinha, o resfriamento e as características de carga podem diferir.

Outros Sistemas Podem Causar Combustão Irregular

Se todas as medições dos injetores forem semelhantes, os técnicos devem inspecionar:

• Pressão do combustível;
• Temperatura do combustível;
• Restrição de admissão;
• Operação do turbocompressor;
• Compressão do cilindro;
• Folga das válvulas;
• Contrapressão do escapamento;
• Montagem do motor e carga da linha de transmissão.

Nem toda vibração em baixa velocidade ou desequilíbrio de combustão deve ser atribuído aos injetores.

Testes Multiparamétricos Apoiam a Decisão de Reparo

A combustão irregular de motores diesel marinhos em baixa velocidade deve ser avaliada através do fluxo de retorno, entrega de combustível, correção do cilindro, temperatura do escapamento e inspeção mecânica.

A comparação de dados em condições controladas pode ajudar as empresas de serviço marítimo a identificar um único injetor anormal, desgaste completo do conjunto ou uma falha em outro sistema do motor. Isso fornece uma base mais sólida para substituição individual, teste completo do conjunto ou diagnóstico adicional do motor.