Revisão dos veículos pesados a diesel do Suriname Liberação da válvula de escape-freio e fluxo de escape quando a perda de potência e a temperatura elevada do escape persistem após os eventos de travagem

Algumas falhas do diesel são mais facilmente compreendidas se perguntarmos o que aconteceu imediatamente antes do aparecimento dos sintomas.Um veículo que tenha uma perda de potência ou uma temperatura elevada dos gases de escape após a utilização do travão de escape pode exigir a inspeção do próprio mecanismo de travão de escape..

A questão chave é se a válvula temtotalmente retornado à sua posição normal de marcha.

O freio de escape cria intencionalmente restrições

Um freio de escape aumenta a resistência do sistema de escape para ajudar a retardar o veículo.

Dependendo do projecto, isto pode incluir:

válvula de borboleta;
controlo do turbocompressor;
Actuador;
Sistema pneumático;
ou comando electrónico.

Durante a travagem, a restrição é intencional.

Durante a aceleração normal, esta restrição deve ser suprimida.

Concentre-se na Sequência dos Eventos

Uma história de diagnóstico útil é:

Condução normal → travão de escape aplicado → travão solto → energia não totalmente devolvida

Esta seqüência é mais informativa do que simplesmente gravar a baixa potência.

Verifique se a válvula liberta completamente

Possíveis preocupações incluem:

válvula de aderência;
Não retorno do atuador;
desgaste de ligação;
problema de controlo pneumático;
falha de controlo elétrico;
depósitos;
ou danos mecânicos.

Quando estiverem disponíveis dados de posição, podem ser comparados valores comandados e valores reais.

Restrição dos gases de escape altera o funcionamento do motor

Se a válvula permanecer parcialmente fechada, o motor pode apresentar:

aumento da contrapressão dos gases de escape;
potência reduzida;
resposta mais lenta do turbo;
uma temperatura de escape mais elevada;
e comportamento anormal de combustão.

Estas condições podem ser semelhantes a problemas de entrega de combustível.

Comparar antes e depois da activação do travão

Se a falha for intermitente, os técnicos podem comparar os dados do motor:

Antes de utilizar o travão de escape

Registre o impulso normal, a pressão do escape e a resposta de potência.

Após utilização do travão

Verifique se esses valores retornam à linha de base anterior.

Uma diferença repetível apoia fortemente a investigação do sistema de travagem.

Não trate a alta temperatura do escape como prova de injetor

A elevação da temperatura dos gases de escape pode resultar de várias causas.

O abastecimento de combustível é uma possibilidade, mas a restrição do escape também pode influenciar a temperatura.

O limite de diagnóstico é, portanto, importante.

Lógico de Reparação

Uma sequência útil é:

Evento de travagem → Comando de liberação → Posição real da válvula → Contrapressão do escape → Resposta do turbo → Verificação do sistema de combustível

Isto segue o evento que desencadeou o sintoma.

Interpretação da indústria

Para os veículos pesados a diesel do Suriname, o histórico de eventos pode ser tão valioso como os dados de diagnóstico estático.

Quando uma falha se produz de forma constante após a utilização do travão de escape, os técnicos devem confirmar que o mecanismo de travagem voltou efectivamente ao estado normal de funcionamento antes de substituir os injetores.

Perguntas frequentes

Um travão de escape pode causar perda de potência após ser desligado?

Se a válvula ou o atuador não se libertarem completamente, a restrição contínua do escape pode afetar a potência.

A temperatura elevada do escape após a travagem prova um problema com o injetor?

Não. Devem igualmente ser avaliadas a restrição dos gases de escape e a resposta do turbocompressor.