Injetores de equipamentos de construção de aparência semelhante criam riscos de ajuste, tornando as verificações cruzadas de referência do número de OE essenciais para compradores norte-americanos

A aparência semelhante não significa especificações idênticas

Se os compradores selecionarem peças apenas a partir de fotografias, marca de equipamento,ou um número incompleto, podem receber um injetor que pode ser instalado, mas que não funciona correctamente.

A compatibilidade dos injetores de equipamento de construção depende da distribuição interna de combustível, da geometria do bico, das características da válvula de comando, dos requisitos de codificação,e calibração do motor, não apenas em dimensões externas.

Por que importa o número completo de OE

Um injetor pode apresentar um número de origem, código de produção, número de bocal, código de calibração ou número de rastreamento do fornecedor.Os compradores devem determinar qual o número que identifica o conjunto completo e quais os números utilizados apenas para fins de produção ou rastreabilidade..

Os números OE também podem ser substituídos, atualizados ou descontinuados.mas a substituição pode limitar-se a um intervalo específico de números de série do motor ou configuração de emissões.

Causas comuns do desajuste do injetor

As causas típicas incluem:

• Fornecer apenas o modelo de equipamento;
• Falta de um prefixo ou sufixo do número OE;
• Falha de leitura de um rótulo desgastado;
• Tratar um número de bocal como o número completo do injetor;
• Utilização de uma referência cruzada não verificada;
• Ignorar a potência do motor ou a configuração das emissões;
• Assumindo que o mesmo conector significa total compatibilidade.

As referências cruzadas devem ser verificadas em relação ao pedido

Uma referência cruzada do número OE do injetor ajuda a identificar as relações entre os números originais, os números substituídos e os números de substituição do mercado pós-venda.A referência cruzada não deve ser utilizada sem informações sobre a aplicação.

Um processo de verificação adequado deve incluir:

• Número completo do injetor original;
• Modelo e número de série do motor;
• Modelo de equipamento e ano de produção;
• Tipo do sistema de combustível;
• Fase de emissões;
• Requisitos relativos ao conector elétrico e à codificação.

Se uma base de dados enumerar apenas relações número-número sem limites de aplicação, as informações devem ser verificadas em relação a um catálogo do fabricante ou a uma fonte técnica fiável.

Como devem ser substituídos os números descontínuos?

Quando se trata de um número de peça de injetor descontinuado, os compradores não devem escolher a peça com a aparência mais próxima.

Os novos números devem determinar se se trata de uma versão oficial, de uma substituição no mercado pós-venda ou de uma alternativa remanufaturada.Os procedimentos de codificação devem também ser revistos.

Se um número antigo tiver várias substituições possíveis, pode ser necessário o intervalo de números de série do motor para identificar a opção correta.

Encomendas a granel exigem verificação de amostras

As oficinas de reparação, os distribuidores e os operadores de frotas podem avaliar uma amostra antes de fazer uma compra de injetores diesel a granel.

A inspecção da amostra deve abranger:

• Dimensões e interfaces de montagem;
• Especificação do bico e da válvula de comando;
• Fluxo de entrega e retorno de combustível;
• Condição de vedação;
• Formato do código do injetor;
• Etiquetas de embalagens e rastreabilidade.

A aprovação da amostra não confirma automaticamente todos os lotes de produção.

A verificação do número é fundamental para a selecção do injetor

Para o mercado norte-americano de equipamentos de construção, os controlos de referência cruzada de números de origem devem ser combinados com a identificação do motor, a aplicação do equipamento e os ensaios controlados.

A identificação completa do número, a verificação da substituição e os testes de amostras podem reduzir o risco de montagem e ajudar a evitar a compra repetida causada por incompatibilidade de codificação, entrega incorreta de combustível,ou diferenças de interface.