Perda de potência sob carga em equipamentos de diesel fora da rodovia dos EUA: Verificação da entrega de combustível através da bomba de injeção de diesel Bosch

A perda de potência sob carga é uma preocupação frequente nas aplicações diesel off-highway dos EUA.e outros equipamentos de trabalho podem estar em marcha lenta normalmente, mas hesitar, perdem a resposta, ou lutam quando as cargas hidráulicas, mecânicas ou do sistema de transmissão aumentam.

Uma vez que uma maior carga do motor geralmente requer uma maior entrega de combustível, o sistema de injecção de combustível diesel torna-se uma área de diagnóstico importante.Mas a substituição deve seguir as evidências e não apenas os sintomas..

Por que os problemas relacionados com a carga exigem uma abordagem de diagnóstico diferente

Um motor que funcione normalmente em marcha lenta não está necessariamente a receber combustível suficiente em condições de trabalho.

As restrições ou os problemas de controlo só podem tornar-se evidentes quando a procura de combustível aumenta.

Os técnicos costumam examinar:

• Filtros de combustível
• Linhas de recolha e abastecimento de tanques
• Ar que entra no sistema
• Função de elevação ou de bomba de alimentação
• Condição da bomba de injecção
• Controles de pressão do combustível
• Condição do injetor
• Sensores e comandos eletrónicos do motor

No caso dos equipamentos fora de estrada, o diagnóstico deve, idealmente, reproduzir a condição de funcionamento real em que ocorre a perda de potência.

Quando a bomba de injecção Bosch deve ser investigada

A bomba merece uma inspecção mais aprofundada quando a entrega de combustível não corresponde à procura do motor e outros problemas do lado da oferta foram eliminados.

No entanto, as famílias de bombas diesel da Bosch usam projetos diferentes.

Alguns produtos utilizam uma arquitetura de distribuidor-bomba controlada eletronicamente, enquanto outros pertencem a sistemas ferroviários comuns de alta pressão.

Esta distinção é importante porque o método de ensaio, o comportamento da pressão, os componentes de controlo e o procedimento de substituição não são idênticos.

Começar com o número Bosch

Entre os exemplos da gama de produtos orientada para bombas de distribuição estão:

0470506041, 0470506022, 0470504046, 0470504033, 0470006007 e 0470006003.

Um comprador deve registar o número de identificação completo em vez de procurar apenas uma bomba diesel genérica Bosch.

Guia de selecção para aplicações fora da estrada

Identificar o sistema de combustível existente

Determinar se o motor utiliza uma bomba de injecção de tipo distribuidor, um sistema de trilhos comuns ou outra arquitetura de injecção.

Compare o número completo da bomba

Um número parcial pode criar uma referência incorreta.

Confirmar a aplicação do motor

A placa de identificação do motor deve ser verificada em relação à referência da bomba sempre que estiverem disponíveis dados de aplicação.

Comparar as características da instalação

Revisão:

• Flange de montagem
• Disposição do acionamento
• Entrada e saída de combustível
• Conector elétrico
• Orientação da bomba
• Interfaces de controlo

Evite suposições de desempenho

Uma bomba de substituição deve ser selecionada porque corresponde às especificações do sistema exigidas, não porque seja anunciada com termos vagos como "mais potente" ou "alta eficiência".

Sem dados de ensaio validados, essas alegações não fornecem orientação técnica útil.

O que isso significa para o mercado off-highway dos EUA

As frotas off-highway contêm frequentemente equipamentos de diferentes anos de modelo e múltiplas plataformas de motores.

Isto torna especialmente útil a contratação baseada no número de peças.

Para empresas de reparação de motores diesel e distribuidores de peças, organizar bombas Bosch através de:

Número Bosch → número de referência → tipo de sistema → aplicação do motor

fornece um fluxo de trabalho de substituição mais claro do que organizá-los apenas por similaridade visual.

Perguntas frequentes

Pode uma bomba de injecção falha causar perda de energia sob carga?

Pode contribuir para a entrega insuficiente de combustível, mas também devem ser avaliados filtros, restrições de abastecimento, injetores, sensores, controles e falhas relacionadas com o motor.

Deve a perda de energia ser diagnosticada em paragem?

Os ensaios em marcha lenta podem não ser suficientes para reproduzir a condição, sendo que os problemas relacionados com a carga são muitas vezes mais fáceis de identificar ao monitorizar o motor em condições de funcionamento adequadas.

Uma bomba da série 047, da Bosch, é a mesma que uma bomba comum?

O número específico da bomba e a arquitetura do sistema de combustível devem ser identificados antes de aplicar a terminologia ferroviária comum.