Catálogos de injetores originais tornam-se não confiáveis após conversões de bomba de combustível em motores industriais mais antigos, levando os reparadores da Bósnia a reverificar os números de bomba, pressão de abertura e especificações de bocal

A conversão da bomba de combustível muda o processo de correspondência do injetor

Os motores industriais mais antigos podem permanecer em serviço depois de as suas bombas de injecção originais tornarem-se difíceis de reparar ou substituir.Uma bomba em linha ou rotativa disponível pode ser adaptada a um motor que originalmente utilizou outra especificação.

Após esta conversão, o catálogo original dos injetores do motor pode não fornecer mais uma resposta completa para a selecção.O projeto do caudal da bocal e do sistema de pulverização deve corresponder ao sistema de distribuição de combustível convertido..

Por que as especificações da bomba e do injetor devem trabalhar juntas

Um sistema de injecção mecânica depende da relação entre:

• Fornecimento por bomba de injecção;
• Perfil da câmara da bomba;
• Tempo de injecção;
• Características dos tubos de alta pressão;
• Pressão de abertura do injetor;
• Projeto do orifício do bico;
• Câmara de combustão do motor.

A alteração da bomba pode alterar o aumento da pressão, a duração da entrega e a quantidade de combustível disponível.

Um injetor selecionado apenas pelo modelo de motor original pode não responder corretamente à bomba convertida.

Identificar a bomba instalada

Dados da placa de identificação da bomba

Os reparadores devem registar o fabricante da bomba, o número completo do modelo, o tipo de regulador e quaisquer referências de calibração.

Informações sobre a entrega da bomba

Sempre que disponível, o registo de conversão deve incluir a quantidade de entrega, a velocidade nominal, a ordem de cilindros e as especificações de calendário.

Uma declaração geral de que a bomba “se adequa ao motor” não é suficiente para a correspondência dos injetores.

Verificar a pressão de abertura do injetor

A pressão de abertura determina quando a agulha do bico começa a levantar-se sob a pressão da bomba.

Um valor demasiado elevado para o sistema convertido pode atrasar ou reduzir a injecção; um valor demasiado baixo pode alterar o tempo, o comportamento da pulverização ou a vedação do bico.

Todos os injetores do conjunto devem ser ensaiados com o mesmo equipamento, temperatura do fluido e método de aumento de pressão.

Verifique a especificação do bico

Os pormenores importantes do bico incluem:

• Referência do bico;
• Número de furos de pulverização;
• Diâmetro do buraco;
• ângulo de pulverização;
• comprimento da ponta;
• Projeto do saco;
• Dimensões da instalação.

Um bico que se enrosca no suporte do injetor pode ainda dirigir o combustível incorretamente para a câmara de combustão.

Revisão do tempo e dos tubos de alta pressão

Os tubos de alta pressão devem seguir a sequência correta dos cilindros e não devem ser encurtados ou remodelados sem justificação técnica.

O comprimento do tubo e o volume interno podem influenciar o comportamento das ondas de pressão em sistemas mecânicos.

Orientação do injetor de substituição

Quando se compram injetores para um motor convertido, o inquérito deve incluir:

• Modelo de motor original;
• Número da bomba instalada;
• Informações sobre a calibração da bomba;
• Número de carroçaria do injetor existente;
• Referência do bico;
• Pressão de abertura exigida;
• Fotografias e dimensões;
• Velocidade de funcionamento e aplicação.

O fornecedor deve saber que o motor deixou de utilizar a sua configuração original do sistema de combustível.

Interpretação da indústria

As conversões de bombas de combustível exigem uma nova linha de base técnica, em vez da utilização automática do catálogo original.

Os reparadores da Bósnia podem reduzir a incompatibilidade tratando a bomba instalada, a pressão de abertura do injetor, o projeto do bico, o tempo e a câmara de combustão como um único sistema.

A selecção final deve igualmente suportar as características de pressão, de tempo e de pulverização criadas pela bomba de injecção convertida.