O abastecimento de combustível cai sob carga em tratores da propriedade do chá, apesar de um filtro claro, enquanto uma equipe de reparo do Sri Lanka usa vácuo de entrada e verifica o material do tubo

Um filtro claro não garante abastecimento ilimitado de combustível

Uma equipe de manutenção de uma fazenda de chá no Sri Lanka investigou tratores que operavam normalmente com carga leve, mas que perdiam potência durante a escalada e o trabalho de campo.Os filtros de combustível tinham sido recentemente substituídos e pareciam limpos., por isso a restrição do injetor diesel foi inicialmente suspeita.

Os dados de abastecimento de carris ou de bombas de injecção, no entanto, mostraram que o combustível que entrava na bomba diminuiu à medida que a demanda do motor aumentava.

A equipe de reparação mediu o vácuo da entrada e inspecionou as mangueiras de sucção, encontrando uma restrição que não podia ser vista de fora.

Por que as mangueiras de sucção podem entrar em colapso internamente

Uma mangueira de combustível de baixa pressão pode manter sua forma externa enquanto o revestimento interno se separa, amolece ou desmorona.

As possíveis causas incluem:

• Material de mangueira incorreto;
• Exposição ao calor;
• Envelhecimento;
• Incompatibilidade química;
• Excesso de vácuo de sucção;
• Curvas apertadas;
• Delaminação interna;
• Uma mangueira de substituição de má qualidade.

Sob baixa demanda de combustível, a abertura pode permanecer suficiente. Sob carga, uma maior sucção pode puxar a parede interna danificada para dentro e reduzir o fluxo.

Medir o vácuo da entrada

Teste antes do filtro

O vácuo foi medido entre o tanque e o filtro para identificar restrições na tomada, mangueira ou abertura do tanque.

Teste após o filtro

Uma segunda medição entre o filtro e a bomba de combustível ajudou a determinar se a restrição estava no filtro ou na mangueira a jusante.

O vácuo aumentou acentuadamente sob carga, embora o filtro permanecesse dentro de sua condição de serviço.

Inspeção do material da mangueira

A mangueira foi removida e examinada. Seu revestimento interno havia se separado e parcialmente bloqueado a passagem do combustível.

A tubulação de substituição tinha sido previamente selecionada apenas pelo diâmetro interno.

Verificação de outros componentes de abastecimento

A equipa de reparação também inspeccionou:

• Recolha de tanques;
• Ventilação do tanque;
• Capa do combustível;
• Clamps para mangueiras;
• Separador de água;
• Bomba de elevação;
• Circuito de retorno;
• Pontos de entrada de ar.

Isto assegurava que não existia mais do que uma restrição.

Evitar um diagnóstico incorreto por injetor

Os dados de correcção e de fluxo de retorno do injetor não mostraram uma falha específica do cilindro.substituir um injetor não teria corrigido o problema.

Os injetores permaneceram instalados enquanto o circuito de baixa pressão foi reparado.

Orientação para a selecção de mangueiras de combustível

Uma mangueira de combustível de substituição deve ser confirmada para:

• Compatibilidade com o diesel;
• Função de sucção ou de pressão;
• Temperatura de funcionamento;
• Diâmetro interno;
• Radius de curvatura;
• Reforço;
• Ambiente de vibração;
• Tipo de ligação.

Uma mangueira de uso geral com o diâmetro correto pode não manter a sua forma interna sob sucção por bomba.

Interpretação da indústria

Após a instalação da mangueira correta, o vácuo de entrada foi novamente medido nas mesmas condições de carga.

As equipas de reparação agrícola do Sri Lanka devem usar testes de vácuo quando os motores perdem potência sob carga, apesar de aparentemente ter filtros limpos.

A entrega de combustível depende do caminho completo do tanque para a bomba. O colapso oculto da mangueira pode imitar a falha do injetor, bomba ou filtro e levar à substituição de peças desnecessárias.