Caso de caminhão de cabine sobrecarregado na Coreia do Sul: ligação do volante após o serviço de cabine ser rastreado para um cabo telescópico do eixo de direção

O problema da direção começou depois do trabalho no táxi

Um caminhão diesel comercial de cabine na Coréia do Sul desenvolveu um comando de direção após o serviço que exigia a inclinação e reposicionamento da cabine.

Antes do trabalho, o funcionamento da direcção tinha sido normal.

Depois, o motorista notou:

• posições de direção apertadas intermitentes;
• Sensação axial através do volante;
• e o esforço de direção que mudou com a posição da cabine.

A pressão da direção auxiliar, o estado do equipamento de direção e as juntas U intermediárias não apresentaram falhas claras.

O cronograma do serviço tornou-se, portanto, a pista de diagnóstico mais forte.

Os eixos de direção da cabine devem acomodar o movimento relativo

Os caminhões de cabine geralmente exigem que o eixo de direção conecte componentes montados em estruturas que podem se mover em relação umas às outras.

Uma secção telescópica pode fornecer esta compensação.

A relação pretendida é:

Alterações da posição da cabina → Alterações do comprimento efetivo do eixo de direção → Deslizamentos telescópicos da linha → Não é transmitida carga axial para a coluna de direção ou para a engrenagem

Se o spline não puder deslizar:

Movimentação da cabine → Não é possível ajustar o comprimento do eixo → Força axial aumenta → As juntas em U e o equipamento de direção ficam pré-carregados → A direção desenvolve ligação

As articulações em U eram normais porque a falha era axial, não angular

As juntas de U intermediárias foram verificadas e podiam articular através dos ângulos pretendidos.

Isso excluiu uma falha comum no eixo de direção.

No entanto, as juntas em U resolvem o desalinhamento angular.

Não compensam uma alteração no comprimento do eixo.

A distinção diagnóstica tornou-se:

eixo não pode mudar de ângulo

contra

O eixo não pode mudar de comprimento.

A posição da cabine foi utilizada como variável de diagnóstico controlada

Os técnicos compararam a liberdade de direcção:

• antes da movimentação da cabina;
• Após a fixação do táxi;
• e através da posição de serviço relevante.

O sintoma da direcção mudou com a geometria da cabine.

Isto apoiou fortemente um problema na seção de compensação do eixo em vez do sistema de direção hidráulica.

Inspecção telescópica da linha

A secção deslizante foi revisada para:

• corrosão;
• Superfícies danificadas;
• comprimento de montagem incorreto;
• carregamento prévio excessivo;
• contaminação;
• Perda de lubrificação, se especificada;
• e erros de indexação ou de instalação.

Uma secção telescópica restrita foi identificada como a fonte mecânica da carga axial.

Por que reparos de direção elétrica não resolverão o problema

O sistema hidráulico pode fornecer assistência normal enquanto o eixo de direção permanece mecanicamente pré-carregado.

O aumento da pressão hidráulica ou a substituição da engrenagem de direção não restaurarão a liberdade axial em falta.

A relação mecânica entre cabine e chassi teve de ser corrigida.

A geometria relacionada com o serviço era importante

O trabalho de inclinação ou montagem da cabina pode alterar:

• Extensão do eixo;
• ângulos das articulações;
• Engajamento de linha;
• e posição relativa dos componentes.

Isso faz com queHistórico de serviço antes e depoisO que é particularmente importante para este tipo de reclamação.

Reparo e validação

Os trabalhos de correcção restauraram a condição de deslizamento e geometria de instalação do eixo telescópico.

A direcção foi então verificada através da posição normal da cabina e do movimento de serviço correspondente.

Caso para levar

Este caso sul-coreano de caminhão de cabine mostra por que o diagnóstico de direção deve incluir ambosarticulação angular e compensação axial.

Quando a fixação da direção aparece imediatamente após o trabalho da cabine, uma secção telescópica do eixo de direção pode ser mais relevante do que a bomba de direção auxiliar ou o equipamento de direção.

Perguntas frequentes

Pode um eixo de direção ligar mesmo que ambas as juntas sejam boas?

Sim, o spline telescópico pode agarrar independentemente das juntas em U.

Por que é necessário um movimento telescópico em alguns caminhões de cabine?

Permite que a ligação de direção permita o movimento relativo entre os componentes montados na cabine e no chassi.