Equipamento de diesel polonês mantém a pressão normal do óleo mas mostra desgaste repetido relacionado a partículas enquanto a operação do filtro de óleo do motor é investigada

A pressão do óleo parecia saudável, mas a limpeza do óleo não

Os equipamentos a diesel que operam na Polónia em horas de alta intensidade apresentaram sinais repetidos de desgaste por abrasivos ou por partículas, apesar da manutenção regular do óleo e dos filtros.

A pressão do óleo do motor manteve-se dentro do padrão de funcionamento esperado, o que reduziu inicialmente a preocupação com o sistema de lubrificação.

No entanto, a pressão normal não prova que todo o óleo está a passar pelo elemento de filtro.

O inquérito concentrou-se, por conseguinte, noválvula de desvio do filtro do óleo do motor.

Uma válvula de desvio protege o fluxo quando a resistência do filtro é alta

Os sistemas de filtros de óleo podem incluir uma rota de contorno para que o motor continue a receber lubrificação se o filtro criar resistência excessiva.

O regime simplificado é o seguinte:

Bomba de óleo → Caminho do filtro → Motor

com um caminho alternativo:

Bomba de óleo → válvula de desvio → Motor

O bypass protege o fornecimento de óleo, mas quando está aberto, parte ou todo o óleo pode evitar a filtragem normal, dependendo do projeto do sistema.

Uma válvula fechada pode manter a pressão e reduzir a filtragem

Isto cria uma importante contradição diagnóstica:

Pressão de óleo aceitável
Mas...
A limpeza do óleo é mais fraca do que o esperado.

A bomba continua a mover o óleo, de modo que a pressão pode permanecer normal.

O problema é que o óleo pode tomar o caminho de desvio de menor resistência em vez de passar constantemente pelo meio filtrante.

A investigação utilizou provas de contaminação

Os técnicos analisaram:

• Condição do filtro;
• Movimento da válvula de desvio;
• condição da mola;
• vestuário de habitação;
• Análise de óleo, se disponível;
• Resíduos magnéticos ou não magnéticos;
• Histórico de serviço;
• e se o filtro correto foi instalado.

A válvula não foi considerada defeituosa apenas porque existia desgaste.

Outras fontes de contaminação ainda requeriam consideração.

Por que substituir filtros sozinho pode falhar

Um novo elemento de filtro não pode fornecer filtragem se a carcaça dirigir continuamente o óleo ao seu redor.

É por isso que a substituição repetida do filtro sem inspecção do mecanismo de desvio pode deixar o caminho de contaminação subjacente inalterado.

A operação polonesa em horário de pico tornou úteis as tendências de desgaste

A longa história de serviço do equipamento permitiu a comparação de múltiplos intervalos de manutenção.

Padrões tais como descobertas repetidas de detritos e evidências de desgaste recorrentes tornaram-se mais informativos do que uma amostra de óleo isolada.

A pressão e a limpeza devem ser tratadas separadamente

A qualidade da lubrificação não depende apenas da pressão.

Os técnicos devem considerar:

• viscosidade correta;
• fluxo suficiente;
• filtragem;
• temperatura;
• contaminação;
• e condição aditiva.

A pressão normal só confirma uma parte do sistema.

Lição técnica

Um sistema de lubrificação pode fornecer óleo a uma pressão aceitável, enquanto ainda expõe os componentes a uma contaminação excessiva.

A questão relevante não é apenas:

O óleo está a chegar ao motor?

mas também:

O óleo está a passar pela via de filtragem prevista?

Perguntas frequentes

Pode uma válvula de desvio do filtro de óleo permanecer aberta enquanto a pressão do óleo permanece normal?

Sim, a bomba pode manter a pressão mesmo quando o óleo segue um caminho de desvio.

A pressão normal do óleo prova que o sistema de lubrificação está limpo?

Não, a pressão e o desempenho de filtragem são características separadas.