Reclamação de Cliente

Uma oficina de diesel no Reino Unido notou combustível fresco na área superior de um injetor common rail recém-instalado.

Como o injetor havia sido substituído recentemente, a primeira preocupação foi que o novo componente pudesse ter desenvolvido um vazamento externo.

Antes de apresentar uma reclamação de garantia ou substituir o injetor novamente, a oficina decidiu identificar o ponto exato de onde o combustível estava escapando.

Inspeção Visual Inicial

Combustível em torno de um injetor pode vir de vários locais diferentes.

Possíveis fontes incluem:

• conector de retorno do injetor;
• mangueira de retorno;
• anel de vedação O-ring;
• clipe de retenção;
• conexão da linha de alta pressão;
• corpo do injetor;
• linha de combustível circundante.

A localização visível do combustível, portanto, não foi suficiente para determinar o componente defeituoso.

Os técnicos limparam completamente a área do injetor para que resíduos de combustível antigo não interferissem na inspeção.

Encontrando o Primeiro Ponto de Vazamento

O motor foi então operado enquanto o injetor e as conexões circundantes eram observados.

Em vez de olhar apenas para o corpo do injetor, o técnico seguiu o caminho do combustível em torno do encaixe de retorno e da mangueira próxima.

Diesel fresco apareceu primeiro em torno da conexão de retorno.

Isso reduziu significativamente a falha.

Exame da Conexão de Retorno

O conjunto de retorno foi removido e inspecionado.

Condição da Vedação

O elemento de vedação foi verificado quanto a danos, torção, assento inadequado ou deformação.

Posição do Conector

O encaixe foi inspecionado para confirmar que havia sido totalmente engatado durante a instalação.

Mecanismo de Retenção

O recurso de travamento ou retenção também foi verificado.

Um conector que parece instalado, mas não está totalmente seguro, pode vazar assim que o combustível começar a circular pelo circuito de retorno.

Alinhamento da Mangueira

A oficina também verificou se a mangueira de retorno estava aplicando carga lateral no encaixe.

Isso pode perturbar a vedação, mesmo que a conexão pareça correta inicialmente.

Verificação do Corpo do Injetor

Uma vez que o sistema de retorno foi identificado como a fonte do vazamento, o corpo do injetor e a entrada de alta pressão foram inspecionados novamente.

Nenhuma evidência mostrou que o próprio injetor era a fonte do vazamento externo de combustível.

O número da peça e a aplicação também foram reconformados antes que o reparo fosse concluído.

Resultado do Reparo

A conexão de retorno e os componentes de vedação foram corrigidos.

A área foi limpa novamente e o motor foi operado para verificação.

Nenhum vazamento adicional apareceu em torno do injetor.

Conclusão do Caso

Este caso mostra por que o combustível em torno de um injetor recém-instalado não deve ser imediatamente classificado como falha do injetor.

A fonte pode ser, em vez disso, o encaixe de vazamento, o anel O-ring, a mangueira de retorno, o sistema de retenção ou outra conexão de combustível próxima.

Para oficinas e fornecedores de peças, localizar o ponto exato de vazamento antes de processar uma substituição de garantia ajuda a criar uma fronteira clara entre a qualidade do componente e os problemas relacionados à instalação.