O motor diesel industrial dinamarquês desenvolve um aumento do consumo de combustível e de óleo após uma operação de carga leve prolongada enquanto a aderência de carbono do anel de pistão e a mobilidade do anel são investigadas

O sistema do cárter não era a única fonte possível de explosão

Um motor diesel industrial na Dinamarca passou longos períodos de funcionamento a uma carga relativamente leve.

Após a transição para uma operação de maior carga, os técnicos observaram um aumento do impacto do cárter e um maior consumo de óleo.

A condição do injetor era aceitável e os componentes de ventilação do cárter não explicavam completamente a alteração.

A investigação avançou mais profundamente no motor em direcçãoMobilidade dos anéis de pistão dentro das ranhuras dos anéis.

Os anéis de pistão devem mover-se para manter a vedação dinâmica

Os anéis de pistão não funcionam como vedações completamente fixas.

A sua eficácia depende de:

• tensão do anel;
• Espaçamento livre das ranhuras;
• contacto entre cilindro e parede;
• pressão de combustão;
• e liberdade para se mover dentro da ranhura do anel.

O conceito de vedação é dinâmico:

Anel se move e se adapta → Segregação do gás mantida → Controle do óleo mantido

Se os depósitos restringirem a circulação:

Anéis → diminuição da conformabilidade → aumento do impacto → controlo do óleo pode deteriorar-se

Depósitos de carbono podem restringir o movimento dos anéis

Os potenciais contribuintes podem incluir:

• acumulação de depósitos;
• Histórico incompleto de combustão;
• degradação do óleo;
• longos intervalos de funcionamento;
• condições térmicas;
• e ciclo de funcionamento específico do motor.

O funcionamento prolongado a baixa carga pode ser relevante em algumas aplicações, porque a temperatura da garrafa e as condições de combustão diferem do trabalho sustentado a uma carga maior.

Contudo, não deve ser considerada prova de aderência de anel sem provas mecânicas.

Por que a explosão aumenta sob carga

A maior pressão do cilindro cria um desafio maior para o sistema de vedação de anel.

Um anel parcialmente preso pode parecer menos problemático a baixa carga.

Quando a carga aumenta:

• Aumento da pressão do cilindro;
• Aumento da procura de vedação por anel;
• A restrição do movimento do anel torna-se mais significativa;
• mais gás de combustão passa para a carrinha.

O operador então vê um sintoma de golpe mais forte.

A investigação separou a ventilação da vedação da combustão

Os técnicos analisaram:

• pressão do cárter;
• Função respirador/separador;
• Condição do cilindro;
• Evidência de compressão/vazamento;
• tendência do consumo de petróleo;
• Condição do furo;
• e mobilidade dos anéis de pistão, sempre que a inspecção mecânica se tornasse adequada.

O objectivo era determinar se a explosão estava a serMal geridopelo sistema de ventilação ougerados em excessodentro dos cilindros.

A taxa industrial dinamarquesa forneceu o contexto operacional

Os motores industriais e de espera podem acumular longos períodos de carga baixa ou moderada, dependendo da aplicação.

Este histórico de funções foi relevante porque ajudou a explicar por que a queixa se tornou perceptível quando o motor foi posteriormente colocado sob uma maior procura.

Por que a substituição do injetor não corrigiria a aderência do anel

O injetor controla a entrega de combustível.

Não restabelece a liberdade do anel do pistão dentro da ranhura.

Se a vedação da combustão estiver mecanicamente comprometida, a injecção correta de combustível não pode por si só eliminar o fluxo de gás resultante da carrinha.

Lição técnica

Este caso dinamarquês demonstra a distinção entre:

Capacidade de ventilação do cárter

e

Geração de gases de combustão nos anéis dos pistões.

Quando o impacto aumenta sob carga, apesar dos componentes normais de ventilação, o sistema de vedação mecânica no interior do cilindro deve continuar a fazer parte da via de diagnóstico.

Perguntas frequentes

Os anéis de pistão presos podem aumentar a explosão do diesel?

O movimento restrito do anel pode reduzir a vedação eficaz do cilindro.

Uma explosão alta significa sempre que o respirador da carrinha está bloqueado?

Não, a explosão também pode aumentar devido à condição do pistão, anel ou parede do cilindro.