Análise do caso do fluxo de ar do resfriador de ar de carga: por que a pressão normal de impulso não prova a densidade normal de ar de entrada
Tipo de caso:Análise técnica do caso térmico carga-ar
Aplicação:Motor Diesel com resfriamento intermédio
Foco de diagnóstico:Refrigeração por carga de ar / Rejeição de calor
A pressão de impulso é apenas uma propriedade da carga de entrada.
A temperatura também influencia a densidade do ar.
A compressão aquece o ar de entrada
A compressão do turbo aumenta a temperatura do ar.
O resfriador de ar de carga elimina parte desse calor antes que o ar entre no motor.
A pressão pode continuar aceitável
Se as barbatanas externas do refrigerador ficarem bloqueadas por:
- poeira;
- lama;
- resíduos;
- barbatanas dobradas;
A pressão de impulso pode permanecer relativamente normal enquanto o desempenho de arrefecimento se deteriora.
O ar mais quente muda a densidade
Para uma dada pressão, o ar mais quente é geralmente menos denso que o ar mais frio.
Isto pode afectar a massa de oxigénio que entra nos cilindros.
A compensação exacta do ECU depende da arquitetura do motor.
Construir um diagnóstico térmico
Observações úteis podem incluir:
- pressão de aumento;
- temperatura do ar de admissão;
- temperatura ambiente;
- Condição mais fria;
- temperatura antes/depois do refrigerador, se disponível.
Por que o trabalho com o sistema de combustível pode falhar
O problema está na rejeição de calor, não na pressão do carril ou na entrega do injetor.
Caso para levar
Uma verificação da pressão de impulso aprovada não prova que o sistema de ar de carga está a fornecer ar na condição térmica pretendida.
