Análise de casos de contaminação do sensor de impulso: por que um turbocompressor saudável pode ser controlado incorretamente por um sinal MAP tendencioso

Tipo de caso:Análise do caso dos sensores técnicos do sistema de ar
Aplicação:Motor Diesel com turbocompressor
Foco de diagnóstico:MAP / Contaminação do sensor de impulso

O diagnóstico do turbocompressor costuma comparar a pressão de impulso solicitada e relatada.

Mas o valor relatado só é tão confiável quanto o sensor que o mede.

Os depósitos podem afetar a medição

Os sensores expostos à contaminação do ar de admissão podem acumular:

• Neblina de óleo;
• fuligem;
• filme de depósito.

Dependendo do design do sensor, a contaminação pode afetar a resposta ou a medição de pressão.

O controle depende do feedback

Um ciclo simplificado é:

Turbocompressor → Pressão de múltiplos → Sensor MAP → ECU → Controle turbo

Se o sinal de pressão for tendencioso, o ECU pode tomar decisões de controlo incorretas, embora o próprio turbocompressor seja mecanicamente capaz.

Verificar a plausibilidade antes da substituição do turbo

As comparações úteis podem incluir:

• MAP com motor ligado e desligado;
• pressão barométrica;
• pressão do colector em marcha lenta;
• resposta com carga;
• Inspecção de sensores.

A relação exata esperada depende do motor.

Por que um novo turbo pode se comportar da mesma maneira

A substituição do turbo deixa o sinal de retroalimentação original no circuito de controlo.

Caso para levar

A pressão de impulso comunicada deve ser verificada como medida antes de ser utilizada como prova de avaria do turbocompressor.